纯电动汽车两挡变速箱噪声与效率分析及参数优化

目录

声明

第1章 绪论

1.1研究背景及意义

1.2国内外研究现状

1.2.1纯电动汽车变速箱研究现状

1.2.2变速箱振动噪声研究现状

1.2.3变速箱效率研究现状

1.3本文研究内容

第2章 变速箱振动噪声仿真分析

2.1变速箱主要参数及模型建立

2.2齿轮及轴承振动分析

2.2.1齿轮传递误差分析

2.2.2轴承动态响应分析

2.3变速箱壳体振动响应分析

2.3.1变速箱壳体模态分析

2.3.2变速箱壳体谐响应分析

2.4变速箱声学辐射仿真分析

2.4.1变速箱声学边界元模型

2.4.2壳体辐射噪声仿真

2.5本章小结

第3章 变速箱效率分析

3.1变速箱功率损失数学模型

3.1.1齿轮啮合摩擦损失数学模型

3.1.2轴承摩擦损失数学模型

3.1.3齿轮搅油损失数学模型

3.2变速箱效率仿真分析

3.2.1变速箱整体效率结果

3.2.2齿轮啮合摩擦损失结果

3.2.3轴承摩擦损失结果

3.2.4齿轮搅油损失结果

3.3本章小结

第4章 参数优化方案及噪声效率对比

4.1参数优化方案

4.1.1齿轮宏观参数优化

4.1.2空套轴支撑形式优化

4.1.3一挡从动齿轮支撑形式优化

4.2振动噪声仿真结果对比

4.2.1齿轮传递误差对比

4.2.2壳体辐射噪声对比

4.3变速箱效率仿真对比

4.3.1整体效率结果对比

4.3.2齿轮啮合摩擦损失对比

4.4变速箱噪声与效率实验

4.4.1台架噪声对比实验

4.4.2实车噪声对比实验

4.4.3台架效率对比实验

4.5本章小结

第5章 总结与展望

5.1全文总结

5.2不足与展望

参考文献

作者简介及科研成果

致谢