声明
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 汽车声品质国内外研究状况
1.2.1 汽车声品质研究的内容
1.2.2 国外汽车声品质评价研究进展
1.2.3 国内声品究现状
1.3 本文主要研究内容及框架
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 全文章节布局
第2章 车内声品质主客观评价
2.1 引言
2.2 听觉系统结构及其感知特性
2.2.1 听觉系统结构功能
2.2.2 听阈划分
2.2.3 听觉掩蔽效应
2.2.4 听觉临界频带
2.3 声品质客观心理声学参数计算模型
2.3.1 A计权声压级
2.3.2 响度
2.3.3 尖锐度
2.3.4 粗糙度
2.3.5 抖动度
2.3.6 语音清晰度
2.3.7 音调度
2.4 车内噪声声品质主观评价
2.4.1 主观评价流程
2.4.2 主观评价方法
2.5 加速工况车内声品质主客观评价
2.5.1 声音样本的采集及处理
2.5.2 车内声品质主观评价
2.5.3 主观评价数据检验
2.5.4 车内噪声客观心理声学参数计算
2.6 小结
第3章 车内声品质综合评价模型
3.1 引言
3.2 因子分析模型
3.2.1 因子分析模型基本原理
3.2.2 因子分析模型统计特征
3.2.3 因子模型的协方差结构
3.2.4 因子载荷阵参数估计
3.2.5 因子旋转及因子载荷求解
3.2.6 因子得分
3.3 声品质因子分析模型
3.4 车内声品质多元线性回归评价模型
3.4.1 多元线性回归理论概述
3.4.2 主客观评价结果相关性分析
3.4.3 主观评价多元线性回归模型建立
3.5 主观评价支持向量机回归模型建立
3.5.1 SVM相关基础知识
3.5.2 支持向量机分类问题
3.5.3支持向量回归
3.5.4 声品质主观评价支持向量机预测模型
3.6声品质回归模型预测效果对比
3.7小结
第4章 车内噪声传递路径合成分析
4.1 引言
4.2 试验车与对标车主客观参数对比分析
4.3 试验车声品质优化因素确定
4.4 车内噪声传递路径分析
4.4.1 车内噪声合成模型基本原理
4.4.2 传递函数测量基本理论
4.4.3 工作载荷识别基本理论
4.4.4 空气传递函数的测量
4.4.5 加速工况激励数据采集
4.4.6 车内噪声传递路径合成分析
4.5 小结
第5章 排气歧管结构对车内噪声声品质影响研究
5.1 引言
5.2 排气噪声的产生机理
5.3排气噪声阶次分布理论分析
5.3.1声波管道传播基本原理
5.3.2排气噪声阶次
5.3.3声波排气歧管中的传播
5.3.4排气噪声阶次分布分析
5.4排气噪声阶次分布试验验证
5.4.1 试验设计
5.4.2 试验结果分析
5.5 排气歧管结构对车内声品质影响研究
5.6 小结
第6章 总结与展望
6.1 主要工作及结论
6.2 主要创新点
6.3 论文的不足与研究展望
参考文献
作者简介及在学期间所取得的科研成果
致 谢
吉林大学;
