声明
摘要
第一章绪论
1．1研究背景与意义
1．1．1研究背景
1．1．2研究意义
1．2国内外研究综述
1．2．1国外研究现状
1．2．2国内研究现状
1．3本文主要研究内容与方法
1．3．1研究内容和方法
1．3．2论文技术路线
第二章理论基础
2．1交通经济特性分析
2．1．1高速公路落地互通涵义及影响区域
2．1．2投资主体和运营主体不一致性
2．1．3经济评价特性
2．2增量分析法基本原理及其有效性
2．2．1增量分析法基本原理
2．2．2在新增高速公路互通项目经济评价中应用的有效性分析
2．3系统动力学基本原理及应用
2．3．1系统动力学基本原理
2．3．2系统动力学应用于求解增量诱导效益可行性分析
2．4本章小结
第三章基于SP-重力模型公式的交通量预测结果修正
3．1新增高速公路落地互通项目的交通量分配特点
3．1．1与一般高速公路项目交通量分配区别
3．1．2传统分配方法应用于新增高速公路落地互通项目的局限性
3．2基于SP-重力模型公式求解转移交通量
3．2．1互通出行SP调查
3．2．2 SP-重力模型的构建
3．2．3模型参数分析
3．2．4模型应用及精度检验
3．3新增互通特征年交通量结果修正
3．3．1交通量参数解释
3．3．2增量车流分析及交通量结果修正
3．4本章小结
第四章增量效益和增量费用的识别与计算
4．1不同视角的增量效益和增量费用识别
4．1．1投资主体视角下增量国民经济效益和增量费用识别
4．1．2运营主体视角下增量财务效益和费用识别
4．2基于增量车流计算的增量产出效益
4．2．1基于增量车流带来的增量产出效益分析
4．2．2增量产出效益模型构建
4．3基于系统动力学模型的增量诱导效益
4．3．1互通诱导效益系统分析
4．3．2诱导效益因果回路图确定
4．3．3诱导效益动力学存量流量图及方程
4．4基于改进影子价格测算方法的建设期增量经济费用
4．4．1一般投入物影子价格测算方法改进
4．4．2基于最佳替代用途的新增占用土地费用
4．5基于改进外差成本的新增间接经济费用
4．6基于有无对比法的增量财务效益
4．6．1有无项目情况下运营财务变化
4．6．2增量财务效益模型构建
4．7基于有无对比法的增量财务费用
4．8本章小结
第五章增量评价指标选取与综合评价
5．1增量评价指标的选取
5．1．1增量国民经济评价指标的选取
5．1．2增量财务评价指标的选取
5．2评价参数解释
5．2．1社会折现率解释
5．2．2财务基准收益率解释
5．3与传统评价方法的对比分析
5．3．1与传统评价内容的不同
5．3．2与传统评价计算范围的不同
5．3综合评价结论
5．4本章小结
第六章案例分析
6．1项目概况
6．2特征年交通量预测
6．2．1基于“四阶段法”的交通量预测
6．2．2基于“广义费用重力公式”的转移交通量计算
6．3对投资主体的国民经济评价计算
6．3．1增量国民经济效益计算
6．3．2增量国民经济费用计算
6．3．3增国民经济评价指标计算
6．4对运营主体的增量财务效益计算
6．4．1增量财务效益计算
6．4．2增量财务费用计算
6．4．3财务评价指标计算
6．5综合评价
6．6本章小结
结论与展望
参考文献
致谢
附录
长沙理工大学;
