地铁车辆段上盖建筑车致振动特性分析与隔振研究

目录

声明

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 列车荷载研究

1.2.2 地铁运行对周边建筑物影响研究

1.2.3 列车引起的地铁车辆段上盖建筑振动研究

1.2.4 轨道交通引起建筑物振动的减振措施研究

1.3 存在的问题

1.4 本文所做的工作及创新点

1.4.1 本文所做的工作

1.4.2 本文的创新点

第2章 地铁车辆段上盖建筑车致振动实测研究

2.1 测试概况

2.1.1 地铁车辆段简介

2.1.2 测试方案

2.2 地铁车辆段车致振动实测结果分析

2.2.1振动加速度评价指标

2.2.2 地铁车辆段上盖建筑楼板动力特性分析

2.2.3地铁上盖建筑车致振动特性分析

2.3 地铁车辆段上盖建筑车致振动评价

2.4本章小结

第3章 地铁车辆段上盖建筑物车致振动的数值分析

3.1 地铁车辆段上盖建筑有限元模型

3.1.1 车辆段上盖建筑运动微分方程

3.1.2 精细化有限元模型的建立方法

3.1.3 构件的尺寸、材料属性与单元选择

3.1.4 单元尺寸划分

3.1.5上盖建筑有限元模型与模态分析

3.2 阻尼参数的选取

3.3 荷载输入与动力计算方法

3.3.1 基于柱底荷载输入的大质量方法

3.3.2 大质量法的误差及修正方法

3.3.3 结构动力计算方法

3.3.4 积分时间步长

3.4 地铁车辆段上盖建筑车致振动分析

3.4.1 结构模型修正与验证

3.4.2 地铁上盖建筑楼板车致振动影响因素分析

3.5 地铁上盖建筑楼板车致振动的简化分析方法

3.6 本章小结

第4章 车辆段上盖建筑层间隔振分析

4.1 层间隔振原理

4.1.1 车辆段层间隔振简化模型

4.1.2 隔振参数影响分析

4.2 新型橡胶隔振支座设计方法

4.2.1 隔振支座设计方案

4.2.2 隔振支座竖向刚度与阻尼比计算方法

4.2.3 新型隔振支座设计的流程

4.3 地铁车辆段平台层间隔振层设计

4.3.1 隔振支座布置

4.3.2 隔振层频率设计

4.3.3 隔振支座参数设计

4.4 车辆段上盖建筑层间隔振分析

4.4.1 振动加速度频谱

4.4.2 1/3倍频程分析

4.4.3 Z振级分析

4.5 隔振层频率与阻尼比对隔振效果的影响分析

4.6 本章小结

第五章：结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间参与的科研项目

攻读硕士学位期间获得的科研成果