基于噪声传递函数的车身结构优化设计

目录

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第1章 绪论

1.1研究背景及意义

1.2 车身振动与噪声控制国内外研究现状

1.2.1 车身刚度研究现状

1.2.2 车身灵敏度研究现状

1.2.3 车身结构优化设计研究现状

1.3 主要研究内容与技术路线

第2章 车身振动与噪声控制方法

2.1 车内噪声来源分析

2.2 车身振动与噪声控制的方法研究

2.2.1 车身模态控制

2.2.2 车身刚度控制

2.2.3 车身灵敏度控制

2.3 本章小结

第3章 车身有限元模型的建立与模态分析

3.1 有限元模型的建立

3.1.1 白车身有限元模型

3.1.2 整备车身有限元模型

3.2 车身自由模态分析

3.2.1 白车身自由模态分析

3.2.2 整备车身自由模态分析

3.3 声腔模态分析

3.4 本章小结

第4章 车身刚度与灵敏度分析

4.1 车身刚度分析

4.1.1 白车身弯曲刚度分析

4.1.2 白车身扭转刚度分析

4.2 车身灵敏度分析

4.2.1 噪声传递函数分析

4.2.2 原点动刚度分析

4.3 声学贡献量分析

4.3.1 模态贡献量分析

4.3.2 工作变形分析

4.4 本章小结

第5章 车身结构优化设计

5.1 薄壁板件振动特性与声辐射研究理论基础

5.1.1 薄壁板件振动特性理论基础

5.1.2 薄壁板件声辐射理论基础

5.2 薄壁板件振动特性及声辐射研究

5.2.1 厚度、冲筋、加强筋、曲面板对简支板模态的影响研究

5.2.2 冲筋板和曲面板振动传递函数分析

5.2.3 冲筋板和曲面板声辐射分析

5.3 车身结构优化设计

5.3.1优化方案的制定与改进

5.3.2优化方案结果分析

5.4 本章小结

第6章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文