乘用车城市复杂道路经济性评价工况制定方法与试验研究

摘要

能源问题越来越受到各国的重视，汽车作为当今社会的主要交通工具消耗着汽油、柴油等作为汽车燃料的石油产品，对汽车燃油经济性的评价也越来越重视。对燃油经济性的评价，依赖于准确地经济性评价工况。本文对乘用车复杂道路经济性工况的构建和试验方法进行了研究。
　　主要研究工作如下：
　　（1）本文对目前国内外行驶工况的构建进行了研究分析，总结出我国在工况开发过程中存在的不足，提出本文的研究内容。
　　（2）对采集试验进行了合理的规划，包括采集方法、采集时间、路线选择、采集参数、数据量等信息，并自行搭建了采集精度高、系统稳定性强、能满足在长时间道路试验中对数据采集的实车试验系统，完成了对多通道大量数据的采集。
　　（3）将市区道路按等级划分为主干道、次干道、快速路、支路四个级别，进行系统道路试验，综合考虑了道路等级、交通状况、城市结构、驾驶习惯、天气以及出行时间段等因素，对采集到的原始数据进行处理，通过准则数的划分比较不同时间段道路工况的特点。
　　（4）工况制定时首先明确了工况的总时长与短行程个数，通过样本工况准则数与道路试验准则数的相关系数初步构建了经济性工况，并加入了档位、坡度等信息，工况中每一个短行程均能代表各分级道路工况。
　　（5）通过转毂油耗试验对制定出的工况进行了调整和验证，完善后的经济性工况准则数与道路试验准则数相关系数达到99％以上，台架试验百公里燃油消耗量误差在3%以内，说明本文提出的方法有效可行。

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1 绪论

1.1 研究背景及研究意义

1.2 国内外研究进展

1.3 研究问题的提出及本文研究内容

1.4 论文主要创新点

2 道路工况数据采集试验规划

2.1 本章概述

2.2 数据采集方法

2.3 数据采集时间选择

2.4 试验路线确定

2.5 数据采样

2.6 本章小结

3 实车数据采集系统搭建

3.1 本章概述

3.2 硬件系统搭建

3.3 采集软件系统搭建

3.4 本章小结

4 试验数据处理分析

4.1 本章概述

4.2 运动学片段定义

4.3 准则数定义

4.4 坡度计算

4.5 整体准则数求解结果及分析

4.6 本章小结

5 经济性工况构建

5.1 本章概述

5.2 样本工况提取

5.3 行驶工况框架构建

5.4 工况构建

5.5 国内外典型工况对比

5.6 本章小结

6 经济性工况调整及验证

6.1 本章概述

6.2 试验台架介绍

6.3 坡度添加及调整

6.4 档位添加及调整

6.5 经济性工况调整

6.6 道路油耗验证试验

6.7 转毂油耗验证

6.8 本章小结

7 总结及展望

7.1 总结

7.2 展望

参考文献

附录A

致谢

作者简介

硕士期间参与科研项目

硕士期间科研成果