TBCC组合发动机仿真模型的结构化建模及性能分析

目录

第 1 章 绪 论

1.1 课题背景及研究的目的和意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国内外组合发动机研究现状

1.2.2 国内外组合发动机建模研究现状

1.3 本文的主要工作

第 2 章 组合发动机冲压部分结构化模型建立及性能分析

2.1 引言

2.2 冲压发动机结构化模型的基本假设

2.3 冲压发动机结构化模型的框架和参数传递研究

2.3.1 冲压发动机模型计算流程研究

2.3.2 冲压发动机各部件模型参数传递研究

2.4 冲压发动机各部件模型具体搭建研究

2.4.1 冲压发动机进气道模型搭建研究

2.4.2 冲压发动机隔离段模型搭建研究

2.4.3 冲压发动机燃烧室模型搭建研究

2.4.4 冲压发动机尾喷管模型搭建研究

2.5 冲压发动机变工况性能参数分析

2.5.1 飞行轨迹和冲压发动机几何尺寸选择

2.5.2 冲压发动机变工况性能参数研究

2.6 本章小结

第 3 章 组合发动机涡轮部分模型建立及性能分析

3.1 引言

3.2 涡轮发动机结构化模型建模基础和基本假设

3.3 涡轮发动机各模型封装研究

3.3.1 压气机模型封装研究

3.3.2 涡轮燃烧室模型封装研究

3.3.3 涡轮模型封装研究

3.3.4 分流器模型封装研究

3.3.5 混合器模型封装研究

3.3.6 尾喷管模型封装研究

3.3.7 转子轴模型封装研究

3.3.8 涡轮发动机稳态求解器封装研究

3.4 涡轮发动机变工况性能参数分析

3.4.1 涡轮发动机特性选取和飞行轨迹选择

3.4.2 涡轮发动机变工况性能仿真分析

3.5 本章小结

第 4 章 涡扇发动机最高工作马赫数影响因素研究

4.1 引言

4.2 涡扇发动机变马赫数工作特性研究

4.3 涡轮前温度对最高工作马赫数影响研究

4.4 几何调节对最高工作马赫数的影响研究

4.4.1 尾喷管面积对最高工作马赫数的影响研究

4.4.2 混合器面积比对最高工作马赫数的影响研究

4.5 叶片导向器调节对发动机最高工作马赫数影响研究

4.5.1 压气机导向器调节对最高工作马赫数影响研究

4.5.2 涡轮导向器调节对最高工作马赫数影响研究

4.6 涡扇发动机最高工作马赫数影响因素总结

4.7 本章小结

第 5 章 组合发动机双通道共同工作时性能优化分析

5.1 引言

5.2 涡轮和冲压单通道性能分析

5.2.1 涡轮和冲压单通道性能随马赫数变化规律研究

5.2.2 涡轮和冲压单通道性能随进气道开度变化规律研究

5.3 组合发动机双通道共同工作下的性能分析

5.3.1 组合发动机油气比限制下的进气道开度优化分析

5.3.2 组合发动机最大推力约束下的燃油分配研究

5.4 本章小结

结 论

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果

声明

致 谢