基于车桥耦合振动的双层钢桁梁桥行人舒适性分析

目录

声明

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 人体舒适性国内外研究现状

1.3 公路车桥耦合国内外研究现状

1.4 本文主要研究内容

2 车桥耦合振动理论及行人舒适性评价方法

2.1 引言

2.2 车桥耦合振动理论

2.2.1 桥梁动力平衡方程

2.2.2 车辆动力平衡方程及分析模型

2.2.3 车辆-桥梁动力平衡方程的求解

2.3 人体舒适性评价相关指标及标准

2.3.1 人体舒适性评价标准

2.3.2 人体舒适性评价指标

2.4 人体舒适性评价方法

2.5 本章小结

3 桥梁-人体分析模型的建立

3.1 引言

3.2 桥梁有限元模型的建立

2.1 桥梁模型

3.2.2 模型的建立

3.3 人体模型的建立

3.3.1 人体动力分析模型

3.3.2 人体评价模型

3.4 桥梁-人体有限元模型的建立

3.5 本章小结

4 车桥耦合作用下人体舒适性的影响分析

4.1 引言

4.2 车桥耦合作用下人体舒适性的影响因素分析

4.2.1 车速

4.2.2 车重

4.2.3 轴重比

4.2.4 行车间距

4.3 随机车流作用下人体舒适性评价

4.3.1 随机车流的生成及模拟

4.3.2 不同随机车流对人体舒适性的影响

4.3.3 随机车流作用下不同人群的舒适性分析

4.4 本章小结

5 结论与展望

5.1 本文主要工作及结论

5.2 展望

参考文献

在学期间发表的学术论文与研究成果

致谢