基于结构仿生的轿车前风窗减阻与轻量化研究

目录

声明

第1 章绪 论

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 结构仿生设计

1.2.1 结构仿生设计理论

1.2.2 仿生设计流程

1.3.1 汽车减阻研究现状

1.3.2 汽车轻量化研究现状

1.3 本文的研究内容

第2 章 仿生减阻曲面逆向重构与机理校核

2.1.1 相似性评价

2.1.2 相似度计算

2.2.1 数据测量方法

2.2.2 ATOS三维蓝光扫描仪数据采集

2.2.3 采集数据处理

2.3 仿生体特征曲面减阻机理校核

2.4 本章小结

第3 章 仿生变曲率前风窗设计与参数化表示

3.1 前风窗基本参数

3.2.1 曲线曲面数学模型

3.2.2 单曲率特征曲线构建

3.2.3 曲线曲面正逆向结合设计

3.3.1 气动阻力计算

3.3.2 力学分析结果

3.4.1 基于减阻机理的曲面调整

3.4.2 改进结构力学分析

3.5 仿生变曲率风窗分区参数化表示

3.6 本章小结

第4 章仿生前风窗数值模拟与验证

4.1.1 流体力学基本方程

4.1.2 湍流模型

4.2 数值模拟的实现

4.3.1 整车模型构建

4.3.2 流体计算域确定

4.3.3 网格划分

4.4 数值求解计算

4.5.1 气动阻力系数

4.5.2 CFD-Post计算结果后处理

4.6 本章小节

第5 章仿生前风窗轻量化研究

5.1 前风窗轻量化实现方法

5.2 参数优化分析

5.3.1 模型参数化

5.3.2 设计变量与目标函数

5.4 响应曲面优化

5.5 优化结果分析

5.6 本章小节

结 论

参考文献

致 谢