基于THUMS人体模型的有限元事故再现分析

摘要

汽车工业快速发展的同时交通事故发生率也在不断提高，特别是汽车与行人碰撞的交通事故中行人伤亡率居高不下。因此，如何更加科学而精确地进行事故鉴定显得十分重要。交通事故再现是进行事故原因分析和提高交通事故处理的高效性、公正性以及准确性的重要手段，可为交通部门提供科学的决策依据。　　首先阅读了大量交通事故再现论文，对交通事故再现的研究背景和国内外研究现状进行了详细介绍；其次，从实地勘察、现场访问以及后期勘察三个方面叙述了行人车辆交通事故的调查研究方法，并将本文事故案例做了详细的介绍；然后，详细的介绍了事故再现碰撞瞬时速度的确定方法，并确定了本文事故案例车辆碰撞速度为60km/h，行人碰撞速度为1.5m/s，根据事故数据结合事故车辆的整车有限元模型和THUMS人体模型建立了人、车、环境三者之间的关系，完成了事故再现有限元仿真模型的搭建；最后，对人体损伤生物力学进行了理论阐述，并对仿真中行人的损伤进行了分析，对比了事故车辆的变形情况、行人的倒地姿态和行人的损伤情况，结果表明：再现仿真中车辆的变形情况及行人的倒地姿态均与事故案例比较一致，行人头部、胸部、上肢、下肢以及脊椎的损伤特征与《法医学尸表检验分析意见书》较为相似，证明了基于有限元法进行事故再现研究是可行的。　　本文详细阐述了交通事故调查研究方法，建立了有限元事故再现流程和研究总结了基于THUMS人体模型的损伤分析方法，为事故再现研究提供了新思路。该方法适用于各种类型的交通事故，具有很好的推广价值和普适性。

目录

声明

1 绪论

1.1 研究背景和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 主要研究内容

2 行人-车辆交通事故的调查研究

2.1 交通事故调查介绍

2.2 事故案例介绍

2.3 本章小结

3 事故再现有限元建模

3.1 事故车辆速度的研究

3.2 事故案例碰撞速度确定

3.3 显式有限元理论介绍

3.4 THUMS人体有限元模型介绍

3.5 事故再现有限元模型搭建

3.6 本章小结

4 事故再现仿真结果分析

4.1 车辆变形验证分析

4.2 行人动态验证分析

4.3 行人损伤及损伤生物力学研究

4.4 本章小结

5 全文总结与展望

5.1 全文总结

5.2 展望

致谢

参考文献

个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果