地铁导流栏杆对应急疏散的影响及其设置优化研究

目录

声明

摘要

第1章绪论

1．1 研究背景

1．2研究意义

1．3研究现状及分析

1．3．1 国外研究现状

1．3．2国内研究现状

1．3．3疏散研究模型

1．3．4研究现状评述

1．4研究目标与研究思路

1．4．1本文研究目标

1．4．2本文研究思路

第2章地铁车站的组成结构及导流栏杆的布置

2．1调研车站站点的选取

2．2地铁车站的组成机构

2．3地铁站内各设施设备的结构

2．3．1 地铁站内固定设施设备机构

2．3．2车站各疏散设施疏散通过能力

2．3．3 突发情况车站各设施设备状态

2．4地铁站栏杆设置情况

2．4．1 地铁站栏杆布置形式

2．4．2栏杆结构形式及尺寸

2．5栏杆的作用特性

第3章疏散者特性分析

3．1．1疏散者生理属性

3．1．2疏散者的运动速度

3．2疏散人数与疏散时间

3．2．1必须疏散人数

3．2．2疏散时间及准则

3．3地铁中常见的人群行为

第4章地铁进站通道栏杆设置仿真优化研究

4．1 Pathfinder疏散模拟仿真情况

4．2 Pathfinder疏散仿真软件

4．2．1 Pathfinder疏散仿真软件特性

4．2．2 Pathfinder疏散仿真软件主要功能介绍

4．2．3 Pathfinder中障碍物的设置

4．3 L型通道基础仿真模型搭建

4．4 L型通道“|”段通道内的栏杆设置模拟优化探究

4．4．1模拟实验方案

4．4．2仿真结果分析

4．5 L型通道“—”段通道内的栏杆设置模拟优化研究

4．5．1模拟实验方案

4．5．2仿真结果探究

第5章站台栏杆设置模拟优化研究

5．1 车站站台空间概况及分类

5．2 B-3型站台栏杆设置仿真优化研究

5．2．1 S车站基本概况

5．2．2 S车站客流情况

5．2．3站台栏杆设置仿真探究

5．2．4站台栏杆设置疏散模拟研究结果

5．3 B-2型站台栏杆设置仿真优化研究

5．3．1 T地铁站概况

5．3．2疏散模拟方案

5．3．3 站台栏杆设置疏散模拟研究结果

第6章结论与展望

6．1结论与建议

6．2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间取得的研究成果

致谢