基于协调相位绿灯时长约束的干线综合绿波带控制方法研究

目录

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摘要

第1章绪论

1．1研究背景

1．2研究意义

1．3研究现状

1．3．1国外研究现状

1．3．2国内研究现状

1．4研究内容与思路

1．5主要创新点

1．6研究方法

1．7本章小结

第2章城市交通信号控制的基本理论

2．1交通信号控制的基本概念

2．2干道交通信号协调控制方式

2．2．1干道定时式协调控制

2．2．2干道感应式协调控制

2．2．3城市干道智能协调控制

2．3城市交通控制评价指标

2．3．1 延误时间

2．3．2平均排队长度

2．3．3停车次数

2．3．4通行能力

2．4绿波带影响

2．4．1行人对绿波带的影响

2．4．2非机动车对绿波带的影响

2．5本章小结

第3章城市干线交叉口信号周期及绿灯时长分配

3．1概述

3．2传统绿波带公共周期及绿灯时长分配方法

3．2．1传统绿波带公共周期确定

3．2．2传统绿灯时长分配方法

3．3改进的绿波带公共周期及绿灯时长分配方法

3．4本章小结

第4章基于协调相位绿灯时长约束的干线综合绿波带模型

4．1传统的最大绿波带模型

4．1．1最大绿波带基本模型

4．1．2最大绿波带扩展模型

4．2改进的综合绿波带模型

4．2．1子干线权重

4．2．2综合绿波带宽的获取算法

4．3基于遗传算法的绿波带宽优化算法

4．4本章小结

第5章实例验证

5．1研究概况

5．2数据调查

5．2．1交叉口现状

5．2．2交叉口交通流量

5．3信号控制方案设计

5．3．1确定系统公共周期

5．3．2确定各交叉口绿灯时长

5．3．3确定相位差

5．4绿波带比较分析

5．5仿真及结果分析

5．5．1仿真步骤

5．5．2仿真结果分析

5．6本章小结

总结与展望

参考文献

攻读硕士学位期间取得的研究成果

致谢