第一章绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
1.1.2研究意义
1.2文献综述
1.2.1公交网络分析与构建
1.2.2多模式公交系统中乘客出行特性分析
1.2.3多模式公交网络客流分配模型研究
1.2.4基于主流交通规划软件的公交分配研究
1.2.5现状研究存在的不足
1.3研究内容及技术路线
1.3.1主要研究内容
1.3.2研究技术路线
1.4本章小结
第二章多模式公交网络快速构建技术研究
2.1城市道路网络构建
2.1.1城市道路网络数据库结构设计
2.1.2基于OpenStreetMap的城市道路网络自动构建方法
2.2城市公共交通网络构建
2.2.1多模式公共交通组成
2.2.2公交网络数据库结构设计
2.2.3公交站点和线路数据文件自动生成方法
2.2.4城市道路网络与公交网络匹配
2.3城市多模式公交超级网络模型构建
2.3.1超级网络理论
2.3.2多模式公交超级网络
2.3.3基于超级网络的公交换乘问题处理
2.3.4基于小型虚拟网络的多模式公交超级网络构建算例
2.4本章小结
第三章基于交通小区的公交发生吸引点确定方法研究
3.1基础数据来源与获取
3.1.1交通基础数据
3.1.2 AOI数据
3.1.3用地权重数据
3.2基于聚类的发生、吸引点确定方法
3.2.1聚类方法选择
3.2.2聚类算法设计
3.2.3最优聚类方案确定
3.3聚类结果分析与应用
3.3.1用地聚类与结果分析
3.3.2客流OD矩阵修正
3.3.3基于路网流量预测的实例应用与分析
3.4本章小结
第四章城市多模式公交网络出行路径阻抗研究
4.1考虑拥挤的公交超级网络节点延误计算
4.1.1站点候车时间计算
4.1.2站点停靠时间计算
4.2城市多模式公交超级网络弧段阻抗计算
4.2.1出行时间价值
4.2.2行驶弧阻抗
4.2.3换乘弧阻抗
4.2.4上网弧阻抗
4.2.5下网弧阻抗
4.3城市多模式公交超级网络出行路径综合阻抗计算
4.3.1公交出行费用计算
4.3.2公交出行路径综合阻抗计算
4.4本章小结
第五章城市多模式公交网络客流分配方法研究
5.1城市多模式公交超级网络有效路径搜索算法
5.1.1超级网络存储结构
5.1.2基于二叉堆优化的Dijkstra最短路算法
5.1.3公交有效路径搜索算法
5.2城市多模式公交超级网络客流分配算法
5.2.1容量限制分配
5.2.2容量限制-多路径分配
5.2.3随机用户均衡分配
5.3基于遗传算法的多模式公交分配参数标定方法
5.3.1遗传算法基本理论
5.3.2参数标定算法设计
5.4本章小结
第六章南京市多模式公交网络快速构建与客流分配实例分析
6.1基于TranStar的南京市交通数据库构建
6.1.1 TranStar软件平台概述
6.1.2基于TranStar的南京市交通基础数据库构建
6.1.3基于TranStar的南京市多模式公交网络构建
6.1.4基于TranStar的南京市道路网络机动车运行效率计算
6.2实测公交客流数据
6.2.1地铁数据
6.2.2常规公交数据
6.3客流分配结果分析
6.3.1交通小区单形心和多发生吸引点分配结果分析
6.3.2南京长江大桥封闭对公交客流的影响分析
6.3.3三种公交客流分配方法的结果分析
6.3.4分配参数标定结果分析
6.4本章小结
第七章结论与展望
7.1主要研究成果与结论
7.2主要创新点
7.3研究展望
致谢
参考文献
攻读博士期间发表论文及参与科研情况
