第一个书签之前
摘 要
Abstract
China has always been a populous country. With
This paper first introduces the 3D geological mode
目 录
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 中国城市地铁建设
1.1.2 地铁风险识别
1.2 目的与意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 BIM技术现状
1.3.2 IFC标准
1、国内研究现状
1.3.3 工程地质风险研究
1.4 研究内容与技术路线
1.4.1 研究内容
1.4.2 本研究的创新点及技术路线
2 地铁隧道三维地质空间BIM模型
2.1 BIM概念及特点
2.1.1 BIM的概念
2.1.2 BIM的基本特点
2.2 三维地质空间的工程基本信息收集
2.2.1 地层信息收集
2.2.2 钻孔信息收集
2.3 三维地质空间建模的理论基础与一般方法
2.3.1 理论基础
2.3.2 一般方法
2.4 三维地质空间BIM模型分析
2.4.1 克里金插值法
2.4.2 BIM协同建模
2.4.3 三维地质空间BIM模型建立
3 基于IFC标准的工程地质参数信息扩展
3.1 IFC标准介绍
3.1.1 IFC标准的概念
3.1.2 IFC标准的基本架构与表达扩展机制
3.2 基于IFC标准的工程地质参数信息表达与扩展
3.2.1 工程地质参数信息收集
3.2.2 基于IFC标准的工程地质参数信息定义与扩展表达
4 地铁隧道工程地质风险识别
4.1 工程地质风险因素的获取
4.1.1 工程地质风险因素的定义
4.1.2 工程地质风险因素的关联与获取
4.2 工程地质风险识别的方法
4.2.1 工程地质风险识别的规则表示方法
4.2.2 工程地质风险识别的推理机制
4.3 地铁隧道工程地质风险识别系统设计
4.3.1 系统总体设计
4.3.2 风险识别过程设计
5 案例应用
5.1 工程概况
5.1.1 工程水文条件
5.1.2 工程地质条件
5.2 工程地质风险识别
6 结论及展望
6.1 研究结论
6.2 研究展望
致 谢
参考文献
附录一 攻读硕士学位期间参加的科研课题
