城市中心区拥堵收费配套政策及措施研究

摘要

本文对城市中心区拥堵收费配套政策及措施进行了研究。文章分析了中心区交通供需特性，探索了与中心区功能匹配的交通模式，研究并测算了拥堵收费对出行行为的影响，建立了非集计Logit模型，较为详细的提出了时间价值在这一模型中的应用和标定方法。文章认为，收费使得中心区交通总量下降，运行速度提高，过境交通向收费区域外围道路转移；收费对交通结构有一定的优化作用，但是并不明显，要达到结构优化的目的，尚需采取公交改善和其他的需求管理措施。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1研究背景和意义

1.1.1研究背景

1.1.2研究意义

1.2国内外研究趋势和应用

1.2.1理论和实践

1.2.2研究综述

1.3研究思路和研究内容

第二章拥堵收费的交通系统特性分析

2.1中心区交通供需特性分析

2.2中心区交通模式

2.2.1发展理念

2.2.2交通模式

2.3中心区居民出行行为分析

2.3.1出行行为影响因素

2.3.2拥堵收费对出行特征的影响

2.4小结

第三章拥堵收费的时间价值分析

3.1基于非集计LOGIT模型的出行行为分析

3.2时间价值的标定方法

3.2.1概念和分类

3.2.2经验值分析

3.2.3估算方法

3.3时间价值的应用实例分析

3.3.1基于实际数据的时间价值估算

3.3.2估算结果在需求预测中的应用

3.3.3需求预测结果分析

3.4小结

第四章拥堵收费的社会经济基础分析

4.1拥堵收费的公共政策属性

4.1.1行为主体

4.1.2价值目标

4.2拥堵收费的公共政策环境

4.2.1政策法规基础

4.2.2社会活动基础

4.2.3经济活动基础

4.3小结

第五章面向实施的拥堵收费配套政策和措施

5.1中心区拥堵收费实施原则和条件

5.2拥堵收费的实施管理与控制政策

5.2.1政府权责

5.2.2保障公共利益的配套政策

5.2.3拥堵收费的监测和追踪方案

5.3拥堵收费下交通资源的整合与优化措施

5.3.1道路系统

5.3.2公共交通系统

5.3.3停车和换乘系统

5.3.4票制票价体系

5.4小结

第六章总结

6.1论文研究内容和进展

6.2研究内容展望

参考文献

致谢

个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果