声明
致谢
摘要
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 城市轨道交通客流分配研究
1.2.2 基于后悔理论的路径选择
1.3 主要研究内容与技术框架
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 技术框架
2 城市轨道交通乘客路径选择行为分析
2.1 城市轨道交通出行路径选择影响因素分析
2.1.1 乘客属性
2.1.2 路径属性
2.2 基于不同规则的路径选择行为模型
2.2.1 基于效用最大化规则的路径选择行为分析
2.2.2 基于后悔最小化规则的路径选择行为分析
2.2.3 基于效用和后悔规则的建模方法对比分析
2.3 考虑效用和后悔规则的混合选择模型
2.4 不同规则下的乘客路径选择行为案例分析
2.5 本章小结
3 城市轨道交通时空拓展网络建模
3.1 假设与符号说明
3.2 基于列车时刻表的城市轨道交通时空拓展网络模型
3.2.1 城市轨道交通物理拓扑网络模型的构建
3.2.2 基于时刻表的城市轨道交通时间拓展网络的构建
3.2.3 城市轨道交通时空拓展网络模型
3.2.4 有效路径的判定
3.3 小结
4 基于后悔理论的城市轨道交通动态配流模型构建
4.1 基于时空拓展网络的乘客出行阻抗
4.2 随机后悔函数的构建
4.3 基于时空拓展网络的城市轨道交通随机均衡配流模型
4.3.1 随机均衡配流模型
4.3.2 求解算法
4.4 本章小结
5 北京市轨道交通案例分析
5.1 物理拓扑网络基础数据
5.2 客流分配结果
5.2.1 基于效用最大化规则的配流结果
5.2.2 基于后悔最小化规则的配流结果
5.2.3 基于效用-后悔混合规则的配流结果
5.2.4 对比分析结果
5.3 本章小结
6.1 主要研究成果
6.2 主要创新点
6.3 不足与展望
参考文献
作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果
学位论文数据集