山区高速公路线形指标运用状况分析及研究

摘要

本论文是在收集山区高速公路的设计资料及其事故统计资料的基础上，分析了山区线形指标运用的主要特点以及平直路段和长下坡路段是引起山区高速公路交通安全事故的主要因素。 对平直路段车辆运行状态进行分析，指出了平直路段车辆运行状态主要受直线长度和相邻圆曲线半径大小影响，并基于NCHRP研究的曲线段运行车速模型，利用线形连续性设计方法建立了直线末端运行车速模型。通过运行车速模型分析平直路段直线长度和相邻平曲线半径大小关系，得出最大直线长度量化指标。 论文还运用汽车摩擦学原理建立制动器摩擦片表面温度计算模型，分析典型车型在长下坡路段行驶时各种制动方式下的制动温度与刹车次数关系。根据该模型，在确定制动器达到热衰退的基础上，以此来确定不同纵坡情况下最大坡长限制值。 只有通过对山区高速公路线形指标运用状况研究，分析己投入使用的高速公路线形指标在安全方面存在的主要问题，并对实际设计中如何灵活地选用线形型指标，才能做到在满足规范及经济的前提下，设计出安全舒适的线形。为山区下一步高速公路规划设计提供指导性建议和修订规范提供参考性建议。

目录

文摘

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第一章绪论

1.1本课题研究背景

1.2本课题研究的目的和意义

1.3国内外研究的现状及评述

1.3.1直线

1.3.2纵坡及坡长

1.3.3研究现状评述

1.4本课题研究目标与主要内容

1.4.1论文研究的目标

1.4.2论文研究的内容

第二章山区高速公路线形主要技术指标调查分析

2.1山区部分高等级公路线形主要技术指标调查

2.2山区高等级公路线形主要技术指标分析

2.3山区高速事故多发地点调查

第三章运行速度的概念及设计方法

3.1传统线形设计

3.2运行速度的提出

3.3运行速度的设计方法评述

3.4运行速度设计方法的思考

3.5 NCHRP模型介绍

3.6 NCHRP模型引入

3.6.1基于我国山区高速的NCHRP模型回归性分析

3.6.2线形连续性设计

3.6.3直线段运行车速模型

3.7本章小结

第四章直线段车辆运行状态及直线长度指标量化

4.1直线段划分

4.2直线段车辆行驶速度影响因素分析

4.2.1汽车动力性能因素

4.2.2驾驶员因素[29]

4.2.3横断面宽度、路面平整度、视距

4.2.4直线段长度、相邻平曲线半径大小、纵坡坡度

4.3平直路段车辆行驶状态分析

第五章陡坡路段

5.1陡坡路段车辆运行速度状态分析

5.2陡坡段车辆加速行驶分析

5.3纵坡路段车辆保持稳定速度行驶分析

5.3.1制动器概述

5.3.2制动器摩擦表面温度计算模型[20]

5.3.3制动距离与制动时间计算理论

5.3.4汽车滑行距离理论计算

5.4不同坡度下坡长限制

5.5实例分析

第六章结论及进一步研究问题

6.1主要结论

6.2进一步研究问题

参考文献

致谢

附录 在学期间的科研成果及发表的论著