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致谢
第一章绪论
1.1前言
1.2氛氧化物(NOk)和颗粒(PM)的来源圾危害
1.2.1氮氧化物(NOx)的来源
1.2.2内燃机NOx的生成机理
1.2.3氮氧化物(NOx)的危害
1.2.4颗粒(PM)的来源
1.2.5碳烟的生成
1.2.6碳烟的氧化
1.2.7颗粒(PM)的危害和未燃碳氢
1.3汽车发动机降低NOx和PM的排放控制技术
1.3.1提高燃油品质(包括采用预混燃料)
1.3.2改进发动机的燃烧和工作过程(机内净化)
1.3.3排气后处理(机外净化)
1.4本论文的研究内容及安排
第二章试验装置和试验方法
2.1预混燃料的选取
2.2试验装置
2.2.1柴油机
2.2.2测功器和试验测控系统
2.2.3排放检测单元
2.2.4预混燃料供给单元
2.2.5电控单元
2.3试验步骤和数据处理方法
2.3.1测定试验数据
2.3.2试验数据的处理
2.4本章小结
第三章电控单元的硬件和软件的设计
3.1电子控制的基本知识
3.2控制单元的硬件设计
3.2.1电控单元硬件总体设计
3.2.2 89C51单片机的硬件结构
3.2.3电喷嘴的驱动电路
3.3控制软件的设计
3.3.1软件设计的方法和大体步骤
3.3.2电控系统控制的软件分析
3.3.3电控系统控制软件设计
3.4本章小结
第四章复合燃烧改善柴油机排放的理论及试验研究
4.1预混燃料与柴油混燃改善柴油机排放性能的理论研究
4.1.1扩散燃烧与预混合燃烧
4.1.2柴油机扩散燃烧过程中碳烟的生成
4.1.3复合燃烧—一种高效的柴油机燃烧模式
4.2关于预混合燃烧的爆震燃烧
4.3双燃料复合燃烧发动机试验的目标
4.4本章小结
第五章LPG与柴油复合燃烧改善柴油机排放的最佳运行范围试验研究
5.1 LPG与柴油复合燃烧的试验结果及其分析
5.1.1 LPG在内燃机中的应用
5.1.2预混燃料与柴油复合燃烧的特点
5.1.3 LPG与柴油复合燃烧的最佳运行范围的讨论
5.2 HC排放的形成及降低方法
5.2.2 HC的排放的形成
5.2.2降低HC排放的措施
5.4本章小结
第六章四种预混燃料与柴油复合燃烧改善柴油机排放和热效率的比较
6.1四种预混燃料物化特性和醇和烷烃氧化机理的比较
6.1.1四种预混燃料物化特性比较
6.1.2醇类和烷烃类的氧化反应机理
6.2甲醇与柴油复合燃烧改善柴油机性能试验结果的分析
6.3乙醇与柴油复合燃烧改善柴油机性能试验结果的分析
6.4汽油与柴油复合燃烧改善柴油机性能试验结果的分析
6.5四种预混燃料与柴油复合燃烧改善柴油机排放和热效率的比较
6.6四种预混燃料与柴油复合燃烧改善柴油机排放的量化比较
6.6.1比较和评估模型
6.6.2内燃机排放性能的量化比较
6.7本章小结
第七章总结与展望
参考文献
在硕士研究生期间发表的论文
