声明
致谢
摘要
第一章 绪论
1．1 选题的背景
1．1．1．大学校园近郊化和巨型化
1．1．2 校园空间日益开放
1．1．3 大学校园的人车矛盾加剧
1．1．4 校园生活网络化
1．2 选题的意义
1．2．1．现实性意义
1．2．2 前瞻性意义
1．3 研究对象
1．3．1 校园内部交通问题研究
1．3．2 校园与周边城市地区的联系
1．3．3 校园与城市之间的交通问题研究
1．4 研究方法与框架
1．4．1 研究方法
1．4．2 研究框架
第二章 相关概念与基本理论
2．1 基本概念解析
2．1．1 大学校园
2．1．2 校园交通优化
2．1．3 校园的开放化
2．1．4 交通系统与校园交通
2．2 相关交通理论研究
2．2．1 可持续发展的交通理念
2．2．2 社区交通理论
2．3 国内外相关研究现状
2．3．1 国外大学校园交通理论研究现状及分析
2．3．2 国内大学校园交通理论研究现状及分析
第三章 国内外高校校园交通系统现状研究
3．1 国内高校校园规划状况研究
3．1．1 按校园管理开放程度分
3．1．2 校园交通路网模式分类
3．1．3 校园功能分区模式分类
3．1．4 城市与校园的关系分类
3．2 国内外高校交通优化策略研究
3．2．1 静态交通管理
3．2．2 交通流量控制
3．2．3 共享出行(Rideshare)
3．2．4 慢行交通设计
3．3 我国大学校园的交通的特征与问题
3．3．1 我国大学校园的交通的特征
3．3．2 我国大学校园的交通问题研究
第四章 浙江大学紫金港校区校园交通问题研究
4．1 校园概况
4．1．1 浙大紫金港校区规划概况
4．1．2 校园周边交通
4．1．3 校园周边功能
4．2 校园规划现状分析
4．2．1 功能分区
4．2．2 道路网规划
4．2．3 校园出入口
4．2．4 校园绿地和广场
4．3 校园动态交通现状研究
4．3．1 交通流线调查
4．3．2 机动交通问题研究
4．3．3 慢行交通问题研究
4．4 校园静态交通现状研究
4．4．1 机动车停车问题研究
4．4．2 自行车停车问题研究
4．5 校园公共交通现状研究
4．6 校园交通管理现状研究
4．7 校园交通问题总结
第五章 浙江大学紫金港校区校园交通优化策略
5．1 校园交通优化原则
5．1．1 系统规划的原则
5．1．2 以人为本的原则
5．1．3 弹性灵活的原则
5．1．4 环境友好性
5．2 校园慢行交通优化研究
5．2．1 步行交通优化
5．2．3 非机动车交通优化
5．3 校园机动交通优化研究
5．4 校园替代交通方式(Alternative Transportation Program)研究
5．4．1 自行车回收租赁计划
5．4．2 完善的校园摆渡车系统
5．4．3 出行共享(Rideshare)
5．5 校园静态交通优化
5．5．1 静态交通优化原则
5．5．2 机动车停车优化
5．5．3 自行车停车优化
5．6 校园交通管理措施优化
5．6．1 优化高校校园交通管理体制
5．6．2 设立完善的交通引导系统
5．6．3 合理引导机动车的使用
5．6．4 优化非机动车出行
5．7 校园交通远期规划设想
5．7．1 加强“城——校”交通联动
5．7．2 鼓励基于“互联网+”与大数据的技术革新
5．7．3 探索“共享交通”的模式创新
第六章 结论与展望
6．1 结论
6．2 展望
6．2．1 空间结构与功能分区
6．2．2 交通系统
6．2．3 其他
6．3 研究的局限性
参考文献
附录
作者简历
