声明
摘要
第1章绪论
1．1研究背景
1．2电动汽车无线充电系统耦合线圈研究现状
1．2．1单个平面线圈
1．2．2螺线管线圈
1．2．3多绕组线圈
1．3电动汽车无线充电系统电磁屏蔽研究现状
1．3．1无源屏蔽
1．3．2有源屏蔽
1．4本文的研究内容
第2章无线充电磁体结构研究
2．1耦合线圈损耗模型
2．1．1电动汽车无线充电系统原理
2．1．2绕组与磁芯损耗计算
2．1．3底盘与屏蔽层损耗计算
2．2磁体结构比较
2．2．1考虑汽车底盘及屏蔽层的情况
2．2．2忽略汽车底盘及屏蔽层的情况
2．2．3实验验证
2．3本章小结
第3章电动汽车无线充电系统磁屏蔽研究
3．1电动汽车无线充电系统
3．2板状屏蔽层参数对屏蔽效果和系统效率影响的研究
3．2．1铝板尺寸
3．2．2铝板厚度
3．2．3铝板与磁体间距
3．3环状屏蔽层参数对屏蔽效果和系统效率影响的研究
3．2．1铝环尺寸
3．2．2铝环宽度
3．2．3铝环与磁体间距
3．3偏移情况的分析
3．3．1铝板尺寸
3．3．2铝环尺寸
3．3．3铝环宽度
3．4本章小结
第4章实验平台设计与试验
4．1实验平台设计
4．1．1耦合线圈设计
4．1．2谐振电容选型
4．1．3变换器开关器件选型
4．1．4采样和保护电路设计
4．1．5控制系统结构和设计
4．1．6系统软件设计
4．2实验结果
4．2．1正对情况
4．2．2偏移情况
4．3本章小结
第5章总结与展望
5．1本文工作总结
5．2未来工作展望
参考文献
附录
致谢
攻读硕士期间取得的成果
