基于驾驶员心、生理反应的行车紧张性与高原公路平曲线关系研究

摘要

高原公路是高原地区交通运输的主动脉，是高原地区经济发展和社会生活的重要保障。高原公路多处于地质复杂多变和生态环境较为脆弱的高山重丘地区;部分路段还会处于冰积地区。道路线形受高原地质条件的影响表现出弯多、坡陡、高差大等特征，严重影响了驾驶舒适性、行车速度以及道路行车安全。在高原公路行车的驾驶员不仅会受到道路线形的影响，还要受到高原低氧、干燥、辐射等自然环境的干扰，有必要对高原公路线形的驾驶适宜性进行研究。
　　本文以人机工程学和交通心理学为理论基础，以高原公路曲线段和两曲线间直线段的舒适性与安全性为研究对象，在G314线帕米尔高原路段选取典型路段进行问卷调查、静态检测以及行车试验。通过对高原公路驾驶员进行主观心理问卷调查和静态检测得知，驾驶员心生理特性受高原低氧影响有明显变化。为获取驾驶员心生理特性变化与高原公路平曲线主要参数的直接关系，通过行车试验利用生物反馈设备对心率、血压、肌电、脑电等驾驶员动态心生理指标进行检测;通过对各指标高原变化特性的对比分析可知，心率能够同时有效的反映出驾驶员紧张性和受低氧影响程度。为排除驾驶员个体差异的影响，即选用心率增长率作为驾驶员紧张度的评价指标。
　　利用统计软件SPSS对平曲线参数、高程、平均车速与心率增长率进行偏相关分析，排除了车速对心率变化的影响，分别建立平曲线半径、高程与心率增长率之间以及曲线间直线长度、高程与心率增长率之间的关系模型。结果表明，驾驶员在高原公路弯道或直线上行车时，平曲线高程越高，半径越小，驾驶员紧张度增加越明显;两曲线间直线长度越小，高程越高，紧张度增加越明显，驾驶员行车安全受到的影响越大。

目录

声明

论文说明

摘要

第1章 绪论

1．1 问题的提出

1．2 国内外研究现状

1．3 主要研究内容

1．4 研究方法及技术路线

1．5 本章小结

第2章 驾驶员行车紧张性与心理生理特性分析

2．1 驾驶员紧张性与行车安全

2．2 驾驶员紧张性原因分析

2．3 高原公路驾驶员心生理特性指标

2．4 本章小结

第3章 高原公路驾驶员心理生理变化的定性分析

3．1 高原驾驶员主观感受分析

3．2 高原驾驶员心生理特性变化

3．3 本章小结

第4章 高原公路驾驶员动态生理心理指标数据的获取

4．1 试验路段

4．2 试验对象

4．3 试验数据采集设备

4．4 试验条件

4．5 高原公路驾驶员心生理评价指标的选定

4．6 试验数据处理

4．7 本章小结

第5章 平曲线主要参数与驾驶员心率变化的关系分析

5．1 高原公路平曲线半径及高程和驾驶员心率变化的关系分析

5．2 两曲线间直线长度及高程和驾驶员心率变化的关系分析

5．3 偏相关分析

5．4 高原公路平曲线半径与高程综合作用下的驾驶员心率变化情况

5．5 高原公路两曲线间直线长度与高程综合作用下的驾驶员心率变化

5．6 本章小结

第6章 高原公路平曲线参数与驾驶员行车紧张性的关系分析

6．1 高原驾驶员行车紧张度等级的划分

6．2 高原公路平曲线参数与驾驶员行车紧张程度的关系

6．3 高原公路平曲线主要参数与驾驶员行车安全的关系

6．4 本章小结

第7章 结论与展望

7．1 结论

7．2 论文的不足和展望

参考文献

附录

致谢

作者简历