干湿循环过程对水泥改良土动力特性的影响

摘要

随着经济和社会的发展，铁路向着高速、重载的方向发展。高速、重载铁路对路基填料提出了更高的要求。由于铁路沿线往往缺少符合要求的路基土，如果完全依靠外运来置换原土的话，是非常的不经济的，因此需要对不合格填料土进行改良。由于路基土是在列车的循环荷载下使用，因此改良后的路基填料土要具备优良的动力学性能。实践中发现环境条件的变化有可能对填料土的动力特性产生影响，并最终导致路基的破坏。针对这一问题，本文进行了以下几方面的工作。 首先，研究了干湿循环过程对改良土疲劳强度的影响。利用室内试验模拟现场多种环境变化的状态，并分别测定不同情况下的疲劳强度。通过对试验结果的比较分析，得出了干湿循环次数与疲劳强度下降之间的关系。 进一步，根据路基改良土应用的实际，重点研究了干湿循环过程与改良土动变形之间的关系。通过试验最后得到了在动应力小于临界动应力的情况下，改良土的振动塑性应变和振动回弹应变与干湿循环之间的联系。 最后，对水泥改良土的振动回弹模量及阻尼比做了探讨，这为计算路基土的沉降变形问题提供了一定的支持。

目录

文摘

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第一章绪论

1.1引言

1.2改良土的分类及特点

1.3改良土在路基工程中的应用与研究

1.4本文问题的提出及研究内容

第二章试验装置及方法

2.1试验装置

2.2试验土样的制备方法

2.3试样的养护与饱和、失水方法

2.4试验参数的选择及试验过程

2.4.1试验参数的选择

2.4.2试验过程

2.5试验数据处理方法

第三章干湿循环过程对改良土疲劳强度的影响分析

3.1前言

3.2改良粉质粘土的试验结果分析

3.2.1水泥掺入比为4％时的试验结果分析

3.2.2水泥掺入比为6％时试验结果分析

3.2.3不同掺入比改良粉质粘土动力特性比较

3.3改良粉土的试验结果分析

3.3.1水泥掺入比为4％时试验结果分析

3.3.2水泥掺入比为6％时的试验结果分析

3.3.3不同掺入比改良粉土动力特性的比较

3.4水泥改良土静、动强度与干湿循环次数变化的比较分析

3.5小结

第四章干湿循环对改良土动变形的影响分析

4.1前言

4.2干湿循环次数对水泥改良粉土动变形的影响分析

4.2.1水泥改良粉土不失水时动变形特性

4.2.2水泥改良粉土一次循环失水后动变形特性

4.2.3水泥改良粉土两次循环失水后动变形特性

4.2.4水泥改良粉土三次循环失水后的动变形特性

4.3不同干湿循环条件下水泥改良粉质粘土动变形特性分析

4.3.1改良粉质粘土不失水时动变形特性

4.3.2粉质粘土一次失水时动变形试验结果

4.3.3粉质粘土两次失水时动变形试验结果

4.3.4粉质粘土三次失水时动变形试验结果

4.4水泥改良土的振动回弹模量及阻尼特性

4.5小结

第五章结论与建议

5.1结论

5.2进一步研究的建议

参考文献

攻读硕士学位期间发表学术论文和参加科研情况

致谢