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第一章 绪论
1.1引言
1.2天然气在能源结构中的地位、物化特性
1.2.1天然气在能源结构中的地位
1.2.2天然气的物化特性
1.3天然气发动机的发展历程
1.4天然气发动机国内外研究状况
1.4.1两用燃料发动机
1.4.2双燃料发动机
1.4.3单燃料发动机
1.4.4天然气发动机稀燃技术
1.5数值模拟在发动机研究开发中的应用
1.5.1应用于发动机工作过程的多维数值模拟软件
1.5.2数值模拟在点燃式天然气发动机研究中的应用
1.5.3进气过程多维数值模拟研究
1.6课题研究的意义、目标和内容
第二章 数值计算模型、计算方法与网格生成
2.1气体流动模型
2.1.1流动控制方程
2.1.2流动控制方程的时均化
2.1.3湍流模型
2.2燃烧模型
2.2.1涡破碎模型(EBU)
2.2.2涡耗散模型(EDC)
2.2.3特征时间模型
2.2.4概率密度函数方法(PDF)
2.2.5湍流火焰速度封闭模型
2.2.6相干火焰模型
2.3排放模型
2.3.1氮氧化合物的生成机理
2.3.2影响氮氧化物生成的主要因素
2.4数值计算方法
2.4.1有限容积法
2.4.2任意拉格朗日法(ALE)
2.5网格生成
2.5.1网格类型
2.5.2网格生成过程与网格划分的要求
2.6本章小结
第三章 燃烧室形状对天然气发动机燃烧过程和气体流动的影响
3.1不同形状燃烧室的设计
3.1.1几何模型的建立
3.1.2计算模型与计算网格的划分
3.1.3计算对象结构参数及运行参数
3.2计算结果与分析
3.2.1模型可行性验证
3.2.2天然气发动机的火花点火及火焰传播过程
3.2.3燃烧室形状对燃烧过程的影响
3.3火花塞位置对燃烧过程影响的数值计算
3.4试验结果分析
3.4.1试验装置与试验方法
3.4.2试验结果及分析
3.5小结
第四章 配气相位的改进设计及其对发动机燃烧过程的影响
4.1配气机构优化设计
4.1.1优化方法
4.1.2型线设计
4.1.3优选设计方案
4.2试验研究
4.2.1燃烧特性分析
4.2.2排放分析
4.3本章小结
第五章 点燃式天然气发动机进气道的优化设计与研究
5.1原机进气道数值计算
5.1.1几何建模
5.1.2网格生成
5.1.3计算模型与边界设置
5.1.4计算结果与试验结果对比
5.2不同形状进气道CAD设计及三维稳态数值计算
5.2.1不同进气道形状的设计
5.2.2不同气道形状稳态计算结果及分析
5.3气道形状对缸内气体流动与燃烧过程影响的研究
5.3.1计算模型及边界条件
5.3.2气道形状对进气和燃烧过程影响的研究
5.4实验研究
5.5本章小结
第六章 天然气发动机稀薄燃烧过程的试验研究
6.1空燃比与点火控制
6.1.1空燃比控制方法
6.1.2点火控制
6.1.3控制系统示意图
6.2试验研究
6.2.1点火提前角和过量空气系数对燃烧过程的影响
6.2.2点火提前角和过量空气系数对排温的影响
6.2.3点火提前角和过量空气系数对发动机动力性、经济性和排放的影响
6.3 ETC试验
6.3.1排放法规
6.3.2试验方法及规程
6.3.3试验过程及结果分析
6.4本章小结
第七章 全文总结及工作展望
7.1全文总结
7.2工作展望
参考文献
发表论文和参加科研情况说明
附录:主要符号说明
致 谢