声明
字母注释表
第一章 绪 论
1.1 引言-发展汽油机低温高效燃烧的必要性
1.2 以CAI和SI-CAI为代表的汽油高稀释低温燃烧技术研究现状
1.3 高废气率条件下SI-CAI混合燃烧循环变动的原因分析
1.4 不同点火/引燃方式改善高稀释条件下着火控制和火焰传播稳定性的研究现状
1.5 本文的研究思路
第二章 研究平台和方法介绍
2.1 单缸可视化光学发动机实验平台
2.2 可视化发动机实验数据分析方法
2.3 一维仿真平台
2.4 三维仿真平台
2.5 本章小结
第三章 DME直喷时刻对微火源引燃混合燃烧的调控规律
3.1 DME微火源引燃策略的原理及实现方法
3.2 不同DME直喷时刻下MFI混合燃烧的燃烧放热特征
3.3 DME晚喷策略下MFI混合燃烧多阶段顺序放热特征分析
3.4 DME分布对微火源引燃阶段反应区位置的影响
3.5 本章小结
第四章 混合气分层对DME微火源引燃混合燃烧着火和放热的控制机制
4.1 DME喷雾特征的测量和数值仿真模型的建立
4.2 DME直喷时刻对缸内混合气活性分层的影响
4.3 混合气活性分层对MFI混合燃烧放热的控制机制
4.4 本章小结
第五章 DME微火源引燃策略抑制高废气率下燃烧循环变动的作用机制
5.1 DME MFI策略降低混合燃烧循环变动的效果和机制
5.2 不同EGR率下DME微火源引燃策略抑制燃烧循环变动的效果
5.3 火花点火辅助对高废气率下DME MFI混合燃烧循环变动的调控作用
5.4 本章小结
第六章 DME微火源引燃混合燃烧着火预测模型的建立
6.1 自燃着火预测模型发展现状
6.2 DME MFI混合燃烧着火预测模型构建
6.3 模型有效性验证
6.4 本章小结
第七章 全文总结与展望
7.1 全文总结
7.2 未来工作展望
参考文献
发表论文和参加科研情况说明
致谢