城市轨道交通应急站的选址应用研究——以天津轨道交通为例

摘要

作为城市公共交通的一个重要组成部分，城市轨道交通不论是高架工程还是地下工程，都具有半封闭性、人员和设备高度密集的特点，给救援造成了诸多不便。应急事件的处理成为城市轨道交通运营管理中的一个重要问题，它对保障居民生命财产安全、维持城市轨道交通安全、准时、快捷的运营服务具有重大意义。如何建立应急救援站，在紧急事件发生时能够快速的响应，提供应急人力、物力资源的支持非常重要。基于此，本文对城市轨道交通应急救援站的选择进行深入研究。 本研究总结了国内应急救援站选址的发展情况，提出了现阶段应急站选址问题研究的重点。在总结相关国内外对应急救援站设置的研究现状后，结合实际情况提出了锚点选择模型来研究现阶段城市轨道交通的选址。 秉承资源共享、节约成本的理念，本论文在应急站点建设成本相同条件下，以最小化应急站数量为目标，建立锚点选择模型来研究应急站选址问题。锚点选择模型不仅设置了应急站必选点，还提出应急站必不选点，通过对天津轨道交通集团现有线路分析，利用Lingo软件对锚点选择模型进行编程与运算，提出天津轨道交通应急站的选址方案，并根据研究结果制定了分级救援的模式，能够给其他线路提供参考。

目录

声明

第1章 绪论

1.1 选题的背景及研究的意义

1.1.1选题背景

1.1.2研究的意义

1.2 研究文献综述

1.3 研究的内容与方法

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究方法

第2章 应急站选址研究进展

2.1 城市轨道交通应急站选址的发展

2.2 国内外研究进展

2.2.1 基本的选址模型

2.2.2 选址模型的求解方法研究

2.2.3 选址模型的实际应用

2.3 本章小结

第3章 应急站选址模型构建

3.1 应急站选址影响因素

3.2 问题分析与模型假设

3.3 锚点选择模型的构建

3.4 与经典选址模型对比分析

3.5 应急站选址问题模型求解

3.5.1 模型求解基本算法

3.5.2 模型求解基本思路

3.6 本章小结

第4章 天津轨道交通应急站选址实例

4.1 天津现有轨道交通线路网络介绍

4.2 天津轨道交通网络数据处理

4.3 选址模型分析与求解

4.4结果评价

4.4.1应急响应机制模型和锚点选择模型应急站设置对比分析

4.4.2 锚点选择模型下需求站需求分析

4.5 本章小结

第5章 结论与展望

参考文献

附录A

附录B

致谢