交通运输企业国有出资人的平衡计分卡绩效考核研究

摘要

在国有企业的发展壮大过程中，业绩评价体系承担着一种导向性的作用。这种导向性作用能否得到良好发挥，国有企业经营业绩能否客观、正确地得到评价，不仅关系到企业的长远发展和战略实施，而且关系到国有出资人监管国有企业预期达到的国有资产不断保值增值及国有资产战略布局目标能否顺利实现.
　　“平衡计分卡”是由哈佛商学院教授罗伯特·卡普兰(Robert Kaplan)和复兴方案公司总裁大卫·诺顿(David Norton)于20世纪90年代初期提出的一个全新的绩效考核工具。自从这个工具诞生以后，人们评价一家企业的业绩好坏不再简单地仅使用财务指标来衡量，而是用包括财务、客户、内部流程以及学习和发展四个维度来衡量企业。“平衡计分卡”把战略转化为行动，通过实施“平衡计分卡”，可以使出资人和管理层关注到企业成功的主要方面，有利于使出资人对企业的战略构想得以实施。
　　交通运输行业是为国民经济和社会发展提供公益服务的基础性产业。近年来，随着工业化、城镇化进程逐步加快，交通运输行业在满足人民群众出行需要的能力和为社会创造价值等方面都取得了跨越式的发展.而当前我国交通运输行业中国有企业占有绝对的主导地位。因此，建立一整套科学、合理、高效的国有交通企业业绩评价考核体系就显得十分重要，也十分迫切.在世界上许多企业成功应用“平衡计分卡”的今天，其是否可以应用到国有企业，以至应用到国有交通企业就十分值得去研究.
　　本文通过对国有企业经营业绩评价方法演进的研究和总结，揭示现阶段业绩评价方法的不足，阐述了“平衡计分卡”的优越性，对国有出资人应用该方法进行国有交通运输企业的绩效评价进行研究，指出应用的内容和步骤，最终得出结论。同时也为国有资产监管部门应用平衡计分卡对国有交通企业进行业绩评价提供一些借鉴和参考。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

第一节 研究背景、选题意义与研究范围

1．1．1 研究背景

1．1．2 选题意义

1．1．3 研究范围

第二节 研究方法与研究内容的逻辑框架

1．2．1 研究方法

1．2．2 研究内容的逻辑框架

第二章 理论回顾

第一节 平衡计分卡理论的主要内容

2．1．1 理论的提出

2．1．2 理论框架和内容

第二节 平衡计分卡理论的发展与实践应用

2．2．1 平衡计分卡理论的发展

2．2．2 平衡计分卡在我国的实践应用

第三节 企业战略绩效评估的其它理论与研究

2．3．1 PE绩效评估方法

2．3．2 现行国有企业主要评价内容

2．3．3 中央国有企业业绩考核办法

第三章 中国国有交通运输企业的发展与绩效考核现状

第一节 中国交通运输行业的发展

3．1．1 各种方式的交通运量不断增长

3．1．2 交通运输能力得到显著提高

第二节 中国当前交通运输行业的现状

3．2．1 交通运输基础设施建设

3．2．2 运输生产形势

3．2．3 交通运输结构

第三节 中国国有交通运输企业绩效考核存在的问题

3．3．1 国有企业的管理权限不同，适用办法不同

3．3．2 缺乏反映社会责任的指标

3．3．3 过分倚重财务指标，对非财务指标重视不够

3．3．4 企业创新能力、学习能力等无形资产得不到体现

3．3．5 不能较好地反映利益相关者的利益

第四章 指标的构建

第一节 构建的原则

4．1．1 确保企业均衡发展

4．1．2 保证国有资产保值增值

4．1．3 有效识别企业经营成果，为国有出资人资本布局提供依据

4．1．4 合理确定企业管理者薪酬，为组织人事部门进行干部任免提供依据

第二节 指标的设定

4．2．1 财务方面绩效指标的设定

4．2．2 客户方面绩效指标的设定

4．2．3 内部流程方面绩效指标的设定

4．2．4 学习和成长方面绩效指标的设定

第三节 特定事项对策

4．3．1 与企业管理者形成一定的共识

4．3．2 关于国有企业社会责任

4．3．3 关于交通运输安全责任

4．3．4 注意区分企业所在的子行业以及企业发展环境

第五章 过程管理与运用

第一节 过程管理的内容

5．1．1 平衡计分卡绩效评价体系的启动

5．1．2 指标设定管理

5．1．3 考核周期与时间的设定

5．1．4 数据信息的获取及整理分析

第二节 信息的准确性与及时性

5．2．1 信息的准确性

5．2．2 信息的及时性

第三节 考核结果的运用

5．3．1 人事决策

5．3．2 投资管理

第六章 结论

第一节 本文研究的主要结论和创新之处

6．1．1 本文研究的主要结论

6．1．2 本文的创新之处

第二节 本文研究的不足和后续研究建议

6．2．1 不足

6．2．2 后续研究建议

参考文献

致谢

个人简历