基于DeviceNet的编组站峰尾停车系统

摘要

近年来，随着铁路运输向着快捷、安全及高效的方向发展，对铁路编组站驼峰作业的自动化和安全性提出了更高的要求。作为驼峰作业的重要组成部分——峰尾制动装置也越来越受到人们的关注。国内外许多单位对编组站峰尾停车器进行了大量的研究，相继研制出并投入使用了液压、气动、电驱动的各种峰尾停车器。但总的来说，停车器控制系统功能较弱，可靠性差，系统维护量大，仍有许多编组站峰尾作业采取人工置铁鞋方式进行制动，作业安全性差、生产效率低，严重影响了驼峰编组作业自动化程度的提高。本论文结合我校研制的电驱动峰尾停车器和自动上鞋机构的特点，利用可编程逻辑控制器(PLC)和设备网(DeviceNet)现场总线建立峰尾停车器控制系统。DeviceNet网络主、从节点均采用OMRONPLC，从节点PLC采用模块化设计，每个从节点可控制数条股道的停车作业，主节点则控制整个网络上的从节点。PLC和传感器等元件组成的测控网络对股道上停车器和自动上鞋机构工作状态和部件性能进行检测与控制，实现股道停车作业的自动控制。本系统还具有车辆运行位置监测，作业异常报警和故障判断和处理等功能。根据驼峰编组站现场作业的状况，主节点设有远程通信接口，既可在峰尾防溜室操作停车系统，也可通过远程通信网络由驼峰信号楼计算机远程控制整个停车系统。 本系统采用DeviceNet现场总线和PLC作为现场控制级实现峰尾现场底层控制，驼峰计算机作为管理级实现远程控制及信息管理，从而构成一个典型的机电一体化自动控制系统，对提高铁路编组站驼峰作业的自动化水平具有现实意义。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

第2章停车系统组成和控制要求

第3章停车系统从节点设计

第4章停车系统主节点的设计

第5章系统的现场设置与抗干扰

结论

致谢

参考文献

附录1

附录2

附录3

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果