铁路规划环境影响评价指标体系研究

摘要

目前，我国铁路建设事业正在进行大规模地规划和发展，如何实施规划项目以及在实施规划中如何坚持可持续发展就成为今后重点发展的内容，发展和实施铁路网规划环评迫在眉睫。铁路网规划环评目前还处在研究阶段，其指标体系研究更处于起步阶段，本文的中心内容就是构建铁路规划环评指标体系。 本论文的研究主要内容如下： 首先阐述了国内外规划环评的研究进展，提出铁路规划环评指标体系的研究意义。在阐述规划环境影响评价指标体系理论的基础上，提出构建铁路规划环境影响评价的方法和原则。在调查铁路规划特点的基础上，提出铁路规划的环境影响识别，并提出各个评价因子的重要性。 结合环境识别，构建三种不同模式下(“压力—状态—响应”模式即PSR模式、生命周期评价模式即LCA模式和基本指标体系模式)的铁路规划环境影响指标体系，PSR模式下的指标体系采用环境影响识别分析列表法，LCA模式下的指标体系主要采用类比法，基本指标体系严格按照基本指标体系的构建原则构建。三种指标体系采用层次分析法和指标聚合方法分别分析其指标的权重和聚合程度，看其是否满足可持续发展的需要，并对比三种指标体系的优缺点和适用范围。 再以昆明市铁路枢纽改扩建规划为例，进行环境识别，构建其基本指标体系，并对社会经济指标、生态指标、环境质量指标进行权重分析，判断其可持续发展能力。最后提出建议。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1规划环境影响评价由来

1.2规划环境影响评价的国内外现状

1.2.1国外研究现状

1.2.2国内研究历程和现状

1.3铁路规划环境影响评价背景

1.4铁路规划环评的意义

1.5铁路规划环境影响评价指标体系研究进展

1.6本文的框架、研究内容及技术路线框图

1.6.1论文框架

1.6.2论文研究内容

1.6.3论文技术路线框图

第二章铁路规划环评指标体系研究理论基础

2.1指标体系的理论基础

2.1.1指标的定义和性质

2.1.2指标体系特征

2.1.3指标体系分类、分层

2.2铁路规划环评的理论基础

2.2.1环境经济学理论

2.2.2系统学理论

2.2.3可持续发展理论

第三章构建铁路规划环评指标体系原则和方法

3.1构建铁路规划环境影响评价指标体系的原则

3.1.1科学性和可预测度量性原则

3.1.2综合完备性和主成分性原则

3.1.3相对独立性和层次性原则

3.1.4与区域政策符合和可操作性原则

3.1.5时间上和空间上的敏感性原则

3.1.6多样性原则

3.1.7相对稳定性与绝对动态性相结合的原则

3.1.8同趋势化原则

3.2构建铁路规划环境影响评价指标体系的方法

3.3铁路规划环境影响评价指标体系的三种模式

3.3.1“压力—状态—响应”模式

3.3.2生命周期评价模式

3.3.3基本指标体系

第四章铁路规划环境影响识别

4.1规划环境影响识别介绍和方法

4.2国内规划环境影响识别的研究进展

4.3铁路规划的特点

4.4铁路规划的环境影响识别方法和过程

4.4.1生态环境影响识别

4.4.2社会经济环境影响识别

4.4.3自然环境影响识别

4.4.4资源和能源环境影响识别

4.5确定铁路网规划环境影响识别内容

第五章构建铁路规划环境影响评价指标体系

5.1用PSR模式建立指标

5.1.1确定指标体系三个层次

5.1.2生态环境可持续利用指数

5.1.3自然环境质量指数

5.1.4经济社会指标

5.1.5资源、能源节约利用指数

5.1.6基于PSR模型的指标体系度量方式

5.2用LCA模型建立指标体系

5.2.1火车和能源的来源(生产阶段)

5.2.2铁轨、车站等基础设施的建设(建设过程)

5.2.3铁路营运(运营期)

5.3基本指标体系

5.3.1基本指标的选择准则

5.3.2基本指标体系的选取来源

5.3.3基本指标体系筛选和建立

5.3.4确定铁路规划环境影响评价基本指标体系

5.4三种指标体系的优缺点对比

第六章以昆明铁路枢纽改扩建规划为例

6.1昆明铁路枢纽改扩建规划简介

6.1.1规划主体内容

6.1.2社会自然概况

6.2昆明枢纽改扩建规划环境影响指标的选取

6.2.1生态环境指标体系

6.2.2环境质量指标体系

6.2.3社会经济指标体系

6.3所选取指标的合理性

结论

致谢

参考文献

攻读硕士期间所发表的文章