成渝城际列车开行方案研究

摘要

成渝城际列车开行线路起自成达线成都站至遂宁站，行遂渝线入重庆北站，运行线路全长351km，城际动车组全程最快旅行时间为3小时26分。成渝区域经济发达，两地具有产业优势互不，人员流量大，成都重庆客流交换量达到日均在6000人次以上，区域内交通设施较为完善，这些为开行城际列车创造了有利条件。 第一部分介绍旅客列车开行方案研究现状，开行方案的研究方法；第二章就城际列车开行的基本条件，开行要求等情况作出分析，并研究分析城际列车开行方案的制定原理、内容等，对开行方案的影响因素重点进行分析；第三章重点分析研究成渝客运通道的现状，客运分工；成渝城际区域与其他地区对比分析，研究成渝城际列车的特点；第四章城际列车客流预测方法分析，提出城际列车客流预测思路；第五章研究城际列车开行方案。 本文对城际列车开行方案相关理论做出分析，重点对成渝客运通道内各种交通方式研究分析，分析预测城际列车客流分担情况，对城际列车客流预测思路作出分析，并对城际列车客流构成做出细分，根据近期城际列车客流预测，得出近期城际列车开行方案。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章 概述

1.1论文研究背景

1.1.1成渝客运通道路网结构及城际列车作用

1.1.2成渝线城际旅客列车开行现状

1.2国内外旅客列车开行方案研究现状

1.3论文研究内容、方法及研究意义

1.3.1研究的意义

1.3.2研究的主要内容

1.3.3研究的主要方法和技术路线

第2章 城际列车开行方案基本理论

2.1城际列车发展历程

2.2城际列车开行条件及要求

2.2.1城际列车开行要求

2.2.2城际列车运行的要求

2.3城际列车开行时间

2.4城际列车开行方案编制影响因素分析

2.4.1城际客流量及客流特征

2.4.2线路能力

2.4.3旅客旅行时间

2.4.4跨线旅客列车对城际旅客列车开行方案的影响

2.4.5交通方式间衔接问题

2.5城际旅客列车开行方案编制原则及内容

2.5.1城际旅客列车开行方案编制原则

2.5.2城际旅客列车开行方案编制内容

2.6城际列车开行方案编制步骤

本章小结

第3章 成渝客运通道分析

3.1客运通道概况

3.1.1铁路旅客运输

3.1.2成渝高速公路

3.1.3民航旅客运输

3.2成渝客运通道客运市场分析

3.3成渝城际列车客流分析

本章小结

第4章成渝城际列车客流预测

4.1城际客流预测的基本原理

4.2国内外客流量预主要测方法

4.2.1定性预测方法

4.2.2定量预测方法

4.3城际列车客流量的影响因素分析

4.4成渝城际列车客流量预测方法

4.4.1各OD历年总运量及总量预测模型

4.4.2城际客运通道交通方式竞争模型

4.4.3诱增客流量预测模型

4.5城际列车客流预测

本章小结

第5章 成渝城际列车开行方案

5.1城际旅客列车开行等级及编组

5.1.1城际旅客列车开行等级

5.1.2城际旅客列车编组

5.2城际列车速度目标及车辆选型

5.3城际旅客列车开行数量

5.4城际旅客列车停站方案

5.4.1城际旅客列车停站设置原则

5.4.2城际旅客列车分类

5.4.3从客流需求分析合理停站方案

5.5城际旅客列车开行时段

5.6城际旅客列车车底运用

5.6.1城际旅客列车车底使用相关规则

5.6.2城际旅客列车车底运用优化方法

5.7城际列车开行方案比选

5.7.1编组和列车等级方案分析

5.7.2停站方案分析

结 论

1、本论文主要结论

2、论文不足与展望

致 谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文