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第1章绪论
1.1论文的选题背景和研究意义
1.2现有的路线安全性设计/评价理论与方法
1.2.1道路几何设计要素的事故影响分析
1.2.2线形指数方法
1.2.3基于纵向速度的评价方法
1.2.4基于视觉的评价方法
1.2.5基于驾驶人生理/心理负担的道路安全性设计
1.2.6驾驶仿真技术
1.3本文的“路线-驾驶人-车辆-环境”仿真系统(RDVES)及应用
1.3.1 RDVES的系统结构
1.3.2 RDVES系统在公路路线设计和行车安全中的运用
1.4本论文的架构
第2章空间连续路面的快速建模技术
2.1基于MQ径向插值函数的空间路面三维重构算法
2.1.1 MQ径向基函数
2.1.2 MQ函数用于小段路面重构时的算法设计
2.1.3较长路面三维重构的算法设计
2.1.4复杂路线的三维重构算法
2.2基于平、竖曲线要素解析的三维路面建模
2.2.1简单线形的中桩平面坐标解析算法
2.2.2空间立体线形的生成算法
2.2.3空间三维路面的生成算法
2.2.4复杂线形的路面重建算法
2.3三维路面模型的精度分析-路面算法的有效性验证
2.3.1插值重构算法的精度验证
2.3.2线元要素解析算法的精度验证
2.4路面激励型减速/警示装置的几何模拟
2.4.1路面减速带建模
2.4.2路肩震荡带建模
第3章车辆动力学模型、轮胎路面模型以及方向和速度模型
3.1车辆动力学建模
3.1.1计算多体动力学以及ADAMS软件
3.1.2建立整车动力学模型
3.2轮胎路面模型
3.2.1 MF轮胎模型
3.2.2路面力学模型
3.3方向和速度控制模型
3.3.1 IPG方向控制模型
3.3.2 IPG速度控制模型
3.4对IPG速度模型的改进
3.4.1模型验证
3.4.2偏差分析
3.4.3确定环境速度Vx,max
3.4.4建立R和ay,tol之间的关系模型
3.4.5建立R和ax、ab之间的关系模型
3.4.6车道宽度对驾驶人速度选择行为的影响
3.4.7期望速度算法试验
3.4.8驾驶人类型对期望速度选择行为的模拟
3.4.9连续下坡时制动器性能衰退的模拟
3.5本章小结
第4章RDVES系统的有效性验证
4.1车辆-轮胎-路面作用系统的验证
4.1.1制动性能试验验证
4.1.2转向回正性能试验
4.1.3减速带通过试验(平顺性试验)
4.2方向控制算法的有效性试验
4.3修改后的速度控制算法验证
本章小结
第5章公路路线的行驶速度特性分析
5.1指定速度行驶时的速度特性分析
5.1.1仿真试验设计
5.1.2路线速度特性分析
5.2指定行驶速度时的路线潜在危险位置识别方法
5.2.1速度均衡性特征和连续性特征的描述
5.2.2连续性和均衡性的量度
5.2.3速度连续性、均衡性与路线行车安全性的关系——判断方法
5.3变速行驶时的路线设计质量分析
5.3.1变速行车的试验设计
5.3.2仿真结果分析
本章小结
第6章路线的行驶稳定性、驾乘舒适性与操纵负荷分析
6.1路线各位置的车辆侧翻可能性分析
6.1.1仿真试验设计
6.1.2仿真结果分析
6.2平曲线超高、反超高对车辆方向控制的影响
6.2.1试验设计
6.2.2超高率对轮胎侧偏角的影响
6.2.3超高率对操舵力的影响
6.2.4超高对车身倾斜角的影响
6.2.5反超高对方向控制的影响
6.3路线的使用舒适性分析
6.3.1仿真试验设计
6.3.2路线的ay分析
6.3.3路线的ay增长率分析
6.4路线的操纵负荷特性分析
6.4.1仿真试验设计
6.4.2评价指标的选取和构造
6.4.3高速公路上的操纵负荷评价
6.4.4大转角大半径曲线上的操纵负荷评价
6.4.5二级公路上的操纵负荷评价
6.4.6三级公路上的操纵负荷评价
6.4.7四级公路上的操纵负荷评价
本章小结
第7章环境力作用下的行车稳定性分析以及路线设计、安全驾驶对策
7.1侧向阵风作用下的行车稳定性分析
7.1.1侧风行驶试验设计
7.1.2重心纵向位置对侧风稳定性的影响
7.1.3重心垂向位置变化对侧风稳定性的影响
7.1.4行车速度对侧风稳定性的影响
7.2直线段积水路面事故的机理分析及驾驶对策
7.2.1试验方案设计
7.2.2两侧轮胎都通过积水区域
7.2.3仅一侧轮胎驶过积水区域
7.2.4两侧轮胎交替与积水接触
7.3隧道洞口环境改变对行车的影响以及路面过渡设计
7.3.1试验设计
7.3.2直隧道上的车辆行驶动力学分析
7.3.3曲线隧道的车辆行驶动力学分析
本章小结
第8章几类平曲线事故的机理分析以及路线设计和安全驾驶对策
8.1 S型路段回旋线事故的机理分析以及设计对策
8.1.1先前的研究
8.1.2研究方法
8.1.3 S型曲线上的行驶仿真试验
8.1.4 S型曲线上轮胎的侧弯变形及迟滞特性
8.1.5轮胎侧弯变形的迟滞特性与轮胎侧滑之间的关系
8.1.6考虑轮胎侧弯变形迟滞特性的反向曲线设计控制
8.2平曲线上避让事故的机理以及驾驶对策分析
8.2.1避让试验设计
8.2.2曲线外侧车辆的行驶动力学响应
8.2.3内侧车辆的行驶动力学响应
本章小结
第9章弯道上的车辆运动特性与驾驶行为特性分析
9.1什么样的弯道容易发生切弯(切内线)行驶?——切弯情况下弯道几何特性与车辆轨迹、速度之间的关系
9.1.1切弯试验设计
9.1.2曲线转角对切弯效用的影响
9.1.3道宽度对切弯效用的影响
9.1.4回旋线长度对切弯效用的影响
9.1.5径R对切弯效用的影响
9.1.6平曲线长度对切弯效用的影响
9.1.7小结
9.2小客车在单曲线上的转向行为分析
9.2.1研究方法
9.2.2转向行为的三阶段划分
9.2.3弯道转角对转向时间和转向长度的影响
9.2.4进弯阶段/出弯阶段的转向长度
9.2.5进弯阶段/出弯阶段的转向时间
9.2.6转向开始/结束位置与弯道的拓扑关系
9.2.7车辆尺寸变化对转向行为的影响
9.2.8小结
全文总结
一论文的工作总结和研究结论
二本论文的创新点
三下一步的研究工作
致 谢
参考文献
攻读博士学位期间的科研工作以及发表论文