城市地下道路平曲线路段车辆行驶特性研究

摘要

因受到地下空间限制影响,城市地下道路在线形设计时会采用部分极限指标,出现小半径、大纵坡等情况,在地下道路行车状态叠加下,往往会有行车风险.针对某地下道路实际工程,开展高仿真度驾驶模拟试验,研究车辆在不同平曲线半径下的速度、横向偏移等运行特性.通过数据对比发现,在半径较小时,车辆速度逐渐降低,横向偏移不断变化;当半径较大时,车辆速度保持稳定或逐渐增加,横向偏移可以较快调整至稳定状态.研究发现,曲线半径与车辆速度呈正相关,与横向偏移呈负相关;当曲线半径大于750 m时,速度明显提升,可将750 m小半径曲线不设超高划分阈值,为地下道路安全评价及地下道路路线设计提供一定的理论依据.