声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外现状研究
1.2.1 基于有限元方法的悬置研究现状
1.2.2 驾驶室悬置系统合理匹配研究现状
1.3 研究目的及内容
第2章 驾驶室悬置系统性能测试
2.1 引言
2.2 问题的提出
2.3 测试过程
2.4 数据处理与分析
2.4.1 发动机激励频率计算
2.4.2 驾驶员右耳处声压
2.4.3 驾驶室悬置两端振动加速度
2.4.4 驾驶员座椅下振动加速度
2.4.5 驾驶室悬置隔振性能
2.5 本章小结
第3章 驾驶室悬置系统振动特性分析
3.1 引言
3.2 驾驶室结构模态分析
3.2.1 驾驶室结构有限元模型建立
3.2.2 驾驶室结构模态计算与分析
3.3 驾驶室悬置元件力学特性分析
3.4 驾驶室悬置系统动力学模型的建立与分析
3.4.1 模型的建立
3.4.2 激励和输出信号的确定
3.4.3 模型分析与验证
3.4.4 悬置系统优化分析
3.5 本章小结
第4章 悬置系统优化前后驾驶室声学分析
4.1 引言
4.2 驾驶室声腔模态分析
4.2.1 声学分析相关理论
4.2.2 声腔模型的建立
4.2.3 声学模态计算与分析
4.3 驾驶室频率响应分析
4.3.1 频率响应激励确定
4.3.2 频率响应计算与分析
4.4 驾驶室内声场分析
4.4.1 驾驶室内声场分析流程
4.4.2 驾驶室内声场计算结果分析
4.5 本章小结
第5章 驾驶室悬置系统性能优化技术解决方案
5.1 引言
5.2 技术策略分析
5.3 技术流程与具体措施
5.4 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 本文总结
6.2 研究展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研参与情况