四川保路运动前期各阶层心态分析

摘要

清朝末年，随着铁路干线收归国有政策的出台，社会矛盾逐步尖锐，四川保路运动是其中的一个缩影。纵观保路运动的整个过程，最初不管哪个阶层都不愿看到事态的失控，但冲突难以避免。心态史学是借鉴和运用心理分析手段，对历史人物和群体进行心理研究、考察历史上人们精神状态和心理状态的一种研究方法，它注重对历史人物和群体的心理研究;重视人们的精神活动和精神变化;重视它们对历史进程所产生的广泛而深刻的影响。从心态史学的角度研究四川保路运动，可以了解相关各阶层最基本的内心想法，为我们重新认识保路运动开辟了全新的视角。
　　本文以分析代表中央大吏的盛宣怀为开篇。盛宣怀是邮传部大臣，是铁路国有政策的直接推手。站在统治者的立场，盛宣怀认为商办铁路毫无成效，而铁路一旦收归国有，将有助于解决其管理的汉冶萍铁厂路轨的销路问题。20世纪初清政府筹资修筑的铁路有将近一半由盛宣怀经办，因此盛宣怀对川汉铁路四国借款合同可谓信心满满。谁料合同一出，招致众人反对，盛宣怀妄图凭借手中大权使反对者就范。
　　四川保路运动发起之时是护理川督王人文在任，他深知川民自办铁路的艰辛，多次替川民请奏代奏，这样做，一方面是要稳住争路事态;另一方面是体会到川民艰辛，为民请命。成都将军玉昆内心则是十分纠结的，他既苦于自身无力应对此事，又期待在保路运动中有所作为。赵尔丰曾经也十分体恤川民，起初他对王人文的为民请命赞不绝口，最后却成为“成都血案”的刽子手，其内心的转变值得深思。
　　四川资产阶级立宪派是保路运动的领导者。铁路收归国有的消息不胫而走，立宪派对该决策意见不一:有的认为收归国有好;有的认为坚持商办对;还有人持观望徘徊态度，但立宪派总的态度是明确的——要政府把股款归还。四国借款合同邮寄至成都，立宪派明白所谓的铁路国有政策是要卖国，而已经投资于修路的股款，邮传部也要强行扣留。如此，立宪派只好发动群众，壮大声势。立宪派提倡文明争路，在川民斗争风起云涌之时，立宪派又给川民戴上不反川督、不打教堂的“紧箍咒”。所以说立宪派是在不反对原有统治秩序下的争路。
　　四川民众广泛参与保路运动。从参与人员职业上划分有工人、商人、军警、教师、学生、家庭妇女;从参与人员的地域上看是以成都为中心辐射整个四川省;从参与人员民族上看是以汉族为主体，少数民族亦参与其中。四川民众是爱国的，保路同志会兴起之初，他们支持立宪派的和平争路方略，并没有出现过激的行为。四川保路运动风生水起之时，民众情绪趋向一致，从众性凸显。四川民众平摊租股的绝大部分，当得知无法拿回股款，他们将矛头指向国有政策的制定者盛宣怀以及盛宣怀指使的李稷勋，在政府步步紧逼之下最终走上了“三罢”之路。四川保路运动逐渐挣脱了立宪派的掌控走向了武装起义之途。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题的研究意义

1．2 课题研究现状

1．2．1 关于心态史学的研究

1．2．2 关于四川保路运动的研究

1．3 课题研究方法及创新性

1．4 相关界定及概念

1．4．1 相关界定

1．4．2 概念

第2章 四川保路运动前期盛宣怀心态试析

2．1 盛宣怀推行铁路国有之心态

2．1．1 历史背景：因祸得福、受命危难

2．1．2 直观态度：商办川汉铁路始无成效

2．1．3 权力动机：升官后的行政力

2．1．4 经济利益驱动

2．2 签订四国借款合同之心态

2．2．1 国家财窘、商力贫弱

2．2．2 “干路借款自造”方针

2．2．3 借债与国家利益之间调和

2．3 一意孤行、强推政令

2．3．1 分化斗争、固执己见

2．3．2 强制力：多举措确保政令畅通

第3章 四川保路运动前期四川地方官员心态分析

3．1 维持统治秩序前提下对保路运动理解支持

3．2 追求安身立命和不满无所作为的矛盾心态

3．3 从“下安人心”到“上固国体”转变

第4章 四川保路运动前期资产阶级立宪派心态分析

4．1 收路初期的纠结

4．1．1 修筑川汉铁路经济背景

4．1．2 收路初期部分人士徘徊观望

4．1．3 欢迎国有，幻想发还路款

4．1．4 坚持商办，实为保款

4．2 得知合同卖路的心态变化

4．2．1 应激

4．2．2 寻求聚合

4．2．3 难言之隐

4．3 内心倾向转变：矛盾与无奈

4．3．1 对群众：骑虎难下，欲罢不能

4．3．2 与统治者“委婉”的妥协

第5章 四川保路运动前期参与民众心态分析

5．1 参与保路运动心理动机

5．1．1 经济利益驱动

5．1．2 爱国保家乡

5．1．3 从众

5．2 心态演进过程

5．2．1 川民批驳盛宣怀

5．2．2 川民愤怒的矛头对准宋育仁、甘大璋

5．2．3 川民向更深层次斗争心态转变

结语

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果