声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外后评价研究与发展综述
1.2.1 国外后评价研究与发展
1.2.2 国内后评价发展现状
1.2.3 国内后评价理论研究文献综述
1.2.4 铁路建设项目后评价研究存在的主要问题
1.3 本文主要研究内容及方法
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 技术路线
第2章 基于产业特性的铁路建设项目分类研究
2.1 铁路产业社会经济属性的理论综述
2.1.1 铁路产业属性的传统认识
2.1.2 铁路产业基本属性的延伸
2.1.3 铁路系统网络性
2.2 铁路公益性及其度量
2.2.1 铁路公益性理论综述
2.2.2 铁路公益性度量方法与判定
2.3 铁路建设项目分类后评价研究
2.3.1 铁路建设项目分类后评价的现实需求
2.3.2 铁路建设项目分类的依据和方法
2.3.3 不同类型建设项目的后评价内容与方法差异性分析
2.4 本章小节
第3章 外部性理论及其在铁路建设项目经济后评价中的应用
3.1 外部性理论综述
3.1.1 外部性概念与分类
3.1.2 外部性的理论度量
3.1.3 本文关于外部性的相关探讨
3.2 运输外部性理论
3.2.1 运输外部性的主要争议
3.2.2 运输外部性的界定
3.2.3 铁路建设项目外部性
3.2.4 铁路外部效应的内部化
3.3 外部性理论在铁路建设项目经济评价中的应用
3.3.1 铁路建设项目经济评价方法综述
3.3.2 基于外部性理论的经济费用效益识别
3.3.3 基于外部性理论的经济效益计算
3.3.4 进一步的探讨
3.4 新建铁路网络效益计算
3.4.1 新建线路网络效益的构成
3.4.2 基于动态K短路算法的网络效益计算模型
3.4.3 算例分析
3.5 本章小节
第4章 基于供需理论的铁路建设项目运营后评价
4.1 运输需求与供给理论分析
4.1.1 铁路建设项目系统描述
4.1.2 运输需求理论分析
4.1.3 运输供给理论分析
4.2 铁路建设项目运量预测后评价
4.2.1 运量预测内容
4.2.2 运量预测后评价内容
4.2.3 预测数据精度分层后评价方法
4.2.4 预测偏差的原因及对策
4.3 铁路供给服务水平
4.3.1 运输供给服务水平的研究现状
4.3.2 铁路供给服务水平度量的理论分析
4.4 基于服务水平的铁路建设项目运营后评价
4.4.1 基础设施服务水平后评价
4.4.2 运输产品服务水平后评价
4.4.3 运输组织服务水平后评价
4.4.4 实例分析
4.5 列车运行图冗余时间分布优化研究
4.5.1 冗余时间布局优化思路
4.5.2 列车运行图纵向及横向稳定性分析
4.5.3 冗余时间布局优化
4.5.4 算例分析
4.6 列车运行图冗余时间布局仿真分析
4.6.1 仿真算法设计
4.6.2 列车运行干扰设置
4.6.3 评价指标体系
4.6.4 冗余时间布局仿真
4.6.5 仿真结论
4.7 本章小结
第5章 铁路建设项目网络影响后评价
5.1 网络影响后评价基础理论
5.1.1 系统科学视角下的复杂性理论
5.1.2 网络科学视角下的复杂性理论
5.2 网络影响后评价理论与方法研究现状
5.2.1 交通运输网络结构特性
5.2.2 交通运输网络布局质量
5.2.3 交通运输网络投资规模
5.2.4 铁路运输网络能力分析
5.3 铁路新建线路网络影响后评价方法
5.3.1 铁路新建线路网络影响后评价的内容
5.3.2 铁路新建线路项目网络影响后评价的指标体系
5.3.3 铁路新建线路项目网络影响后评价的模糊物元法
5.4 实例分析
5.4.1 网络范围的界定
5.4.2 评价指标的测算
5.4.3 模糊物元评价模型的构建
5.4.4 后评价结果分析
5.5 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文
西南交通大学;