盾构隧道管片位移因素分析及控制措施研究

摘要

本文以成都地铁某区间盾构隧道施工为工程背景，针对目前盾构法隧道施工过程中管片位移引起的错台问题，通过现场监测资料分析和数值模拟计算对管片错台和受力情况进行研究，分析错台影响因素并提出相应的控制措施。本文主要研究内容和成果如下:
　　(1)根据现场监测资料分析管片错台沿隧道纵向的整体分布规律和盾构推进过程中随着管片至掌子面距离增大时错台的变化规律，结果表明管片错台整体上呈先增大后减小的趋势，并最终趋于稳定;管片脱出盾尾后在浮力作用下随着管片至掌子面距离的增大，错台随之增大并趋于稳定。
　　(2)根据管片错台和盾构施工参数的现场监测资料，比较分析了各施工参数对管片错台的影响规律，依据分析结果提出了各施工参数的控制范围。
　　(3)通过数值模拟分析了覆土厚度、千斤顶推力、注浆压力和螺栓预紧力对管片错台的影响，结果表明覆土厚度和注浆压力增大时管片错台随之增大，并且注浆压力分布方式对管片错台的分布位置影响很大;千斤顶推力和螺栓预紧力增大时管片错台随之减小。
　　(4)根据现场监测资料分析和数值模拟计算的研究结果，分析总结了造成管片错台的影响因素，结合实际施工情况提出了管片位移控制措施。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 问题的提出

1．2 国内外的研究现状

1．3 本文的研究内容和方法

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究方法

第2章 管片错台统计资料分析

2．1 工程概况

2．1．1 工程位置

2．1．2 工程地质与水文情况

2．1．3 盾构机及管片介绍

2．2 管片错台统计分析

2．2．1 概述

2．2．1 管片错台统计分析

2．3 本章小结

第3章 盾构隧道管片数值模拟计算

3．1 盾构隧道管片计算方法

3．1．1 盾构管片计算方法简介

3．1．2 梁-弹簧模型计算理论

3．2 盾构隧道管片数值模拟计算

3．2．1 管片数值模拟荷载系统

3．2．2 建立数值模型

3．2．3 数值模拟分析

3．3 本章小结

第4章 管片控制措施

4．1 影响因素分析

4．2 提出控制措施

4．3 本章小结

结论与展望

结论

展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果