高铁客运与航空客运票价制定的博弈研究

摘要

随着我国高速铁路的迅猛发展，高铁的普及逐渐在改变着人们的出行轨迹，同时也改变着我国的交通运输格局，尤其在高速运输市场，高铁对于航空运输产生了巨大的冲击，那么双方在市场中的竞争也就不可避免。然而对于二者的竞争，票价通常是最主要也是最直接的竞争手段，因此制定一个合理均衡的票价不仅对于高速运输市场的健康发展起着积极的作用，而且对于广大的出行者具有现实的积极意义。
　　高铁与航空的市场竞争问题其本质就是改变旅客出行选择问题，其实就是通过自身的市场策略改变旅客的出行选择，使旅客的出行选择倾向于自身一方。然而如何改变旅客的出行选择则需要确定旅客的出行影响因素，出行影响因素对于旅客的偏好起着重要作用，那么在票价制定的过程中出行影响因素以及旅客的选择偏好必须考虑进去，因此本文通过高铁与航空的特性差异以及旅客的出行影响因素，借助非集计模型以及博弈论等相关个体选择理论对其进行研究。
　　由于高铁与航空的自身特点，在双方的竞争中，高铁与航空的竞争会随着运输距离的变化而变化，本文通过借助博弈论中的豪泰林市场竞争模型对这一现象进行了详细的研究。首先建立高铁（航空）的市场分担量与距离之间的关系，然后将距离看成一个线性市场，用豪泰林市场竞争模型进行分析，得出高铁与航空的竞争与运输距离之间的关系:高铁与航空的主要竞争范围集中在中长距离，而在短距离出行时，高铁占据绝对市场;长距离出行时，航空占据绝对市场。然后在此模型的基础上，建立票价竞争博弈模型，得出双方在票价竞争中的关系，并根据豪泰林模型提出相应的竞争策略。
　　针对双方的票价竞争，需要制定一个合理均衡的竞争票价，本文将票价的影响因素，以及旅客的出行偏好等同时考虑进去，采用豪泰林价格选择模型。首先通过Logit模型建立旅客选择模型，通过选择模型确定旅客选择偏好，其次根据不同选择偏好的旅客建立豪泰林价格模型，然后通过豪泰林模型的求解，得出相应的均衡解，最后以京沪高铁为例对模型进行验证。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究现状

1．2．1 国内票价制定方法研究

1．2．2 国外票价制定方法研究

1．2．3 研究综述

1．3 研究意义、主要内容、创新点、技术路线

1．3．1 本文的研究意义

1．3．2 本文的研究内容

1．3．3 本文的创新点

1．3．4 技术路线

第2章 相关基础理论

1．1 非集计模型

1．1．1 非集计模型的概念

1．1．2 Lotit模型

1．1．3 非集计模型的应用

1．2 博弈论

1．2．1 博弈论的基本概念

1．2．2 博弈论的分类

1．2．3 纳什均衡

1．2．4 博弈论的应用

1．3 豪泰林(Hotelling)价格竞争模型及其应用

1．3．1 豪泰林(Hotelling)价格竞争模型

1．3．2 豪泰林(Hotelling)价格竞争模型的应用

第3章 高铁与航空的竞争博弈分析

3．1 高铁与航空的市场竞争博弈分析

3．1．1 高铁与航空的市场竞争现状分析

3．1．2 高铁与航空的竞争分析

3．1．3 高铁与航空竞争范围博弈过程分析

3．2 高铁与航空票价竞争博弈

3．2．1 票价竞争的博弈分析

3．2．2 票价竞争博弈过程分析

3．2．3 解决措施

3．2．4 结论分析

第4章 高铁与航空票价制定博弈模型

4．1 旅客出行效益分析

4．1．1 旅客出行影响因素分析

4．1．2 旅客出行收益函数

4．2 票价博弈模型

4．2．1 模型的假设

4．2．2 模型的建立

4．2．3 模型的分析

4．2．4 模型的求解

4．2．5 第二阶段定价博弈

4．2．6 第一阶段“产品空间定位”竞争

4．2．7 结论分析

第5章 实例分析

5．1 京沪运输通道概况

5．2 参数计算

5．2．1 客运分担率

5．2．2 偏好系数

5．2．3 单位运营成本

5．2．4 企业“空间定位”

5．3 票价计算

5．4 结论分析

第6章 结论与展望

6．1 本文的结论

6．2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士期间发表的论文