强震山区越岭铁路选线策略及线路风险评价方法研究

摘要

在经济高速发展的今天，随着“一带一路”宏观政策的指引，西部地区铁路发展得以稳步加快。2014年，中央决策部署全面深化交通运输改革措施，交通运输行业为了大力推进国内交通发展，认真贯彻落实各项措施，使得交通运输各项稳中有进。随着西部地区运输能力要求的提升，铁路作为运输的主要载体形式，西部地区铁路网将得以强化。由于西部地区崇山峻岭，沟谷横错，并且地震断裂带交错纵横，铁路如何安全快捷的穿越山谷丘陵地带，避免由于越岭铁路线路方向错误或者越岭铁路形式不当造成后期生命及财产损失。因此，研究铁路通过强震山区越岭地带线路策略及如何进行线路风险的有效评价有着重要的意义。
　　本文主要的研究内容和成果如下:
　　(1)分析了越岭铁路的组成，归纳提出了越岭铁路不同组成部分的选线策略方法与基本原则。当铁路无法绕避高风险越岭区域时，研究提出了铁路经过强震山区越岭段线路评价方法。
　　(2)分析了震区铁路致灾机理，归纳提出了在强震山区越岭段铁路可能面临的地质灾害类型，探讨了地震对越岭山区铁路造成的危害，同时分析了不同的灾害对构造物造成损坏的集中位置及其被破坏的机理。
　　(3)研究了将熵权法与层次分析法相结合，计算风险指标系数。在识别风险因素后，将风险指标量化。当铁路通过强震高风险山区时，由于采取的越岭方式不同，铁路可能面临不同的风险灾害，通过计算得出了铁路在不同越岭形式下面临的不同风险组合的数学表达式。
　　(4)构建了强震山区越岭段线路方案风险评价模型。计算当铁路采取不同构造物进行越岭时，其对应的各风险组合值。探讨了将灰色关联模型融入强震山区越岭铁路线路方案评价中;计算出铁路经强震山区采用不同构造物形式进行越岭时的各风险程度大小。
　　(5)基于国内某在建铁路，采用了强震越岭铁路风险评价方法，当铁路采用不同构造物方式进行该区域越岭时，构建了铁路面临不同风险组合的指标体系，建立了评价模型，计算出风险大小。
　　我国山区铁路自然环境复杂，在建设之前选择一条地形条件好，从而减少由强震引发地质灾害带来的损失，对保障铁路线路以及人员安全具有显著的经济和社会效益。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外当前的研究现状

1．2．1 强震山区越岭铁路选线

1．2．2 强震山区铁路风险评估

1．3 本文研究的主要内容

1．4 研究的技术路线

第2章 强震越岭山区铁路选线策略研究

2．1 强震山区越岭铁路研究

2．1．1 越岭选线

2．1．2 越岭线路以桥梁形式通过

2．1．3 越岭线路以隧道形式通过

2．2 强震山区越岭铁路线路评价方法研究

2．3 本章小结

第3章 强震越岭区铁路线路灾害研究

3．1 越岭山区地震及地质灾害研究

3．1．1 地震对越岭铁路危害

3．1．2 地震引发的越岭山区地质灾害

3．2 强震引发越岭山区铁路致灾机理分析

3．2．1 路基震害

2．3．2 桥梁震害

2．3．3 隧道震害

2．3．4 轨道震害

2．3．5 支挡物震害

3．3 本章小结

第4章 强震山区越岭铁路风险选线及风险评价方法研究

4．1 越岭铁路风险选线

4．2 铁路震害风险评价方法研究

4．2．1 风险因素识别

4．2．2 基于灰色关联法—AHP与熵权法结合的风险评价方法

4．3 本章小结

第5章 强震山区越岭铁路指标体系及风险评价研究

5．1 评价指标体系研究

5．1．1 指标的选择

5．1．2 建立风险评价指标体系

5．2 强震山区越岭段线路风险方案评价

5．3 本章小结

第6章 某铁路越岭线路方案风险评价实证研究

6．1 工程概况

6．1．1 地形、地貌

6．1．2 地质概况

6．1．3 工程技术指标

6．2 风险评价体系建立

6．2．1 指标计算

6．2．2 基于指标计算进行方案评价

6．3 本章小结

结论与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间科研成果