动车所一体化检修作业安全风险管理研究

摘要

随着我国高速铁路规模和运营里程的不断增加，乘坐方便、快捷的高速动车组渐已成为民众出行的首选。动车组作为实现高速运输的移动载体，随运用时间的推移，它的技术状态会逐渐变差、使用性能会逐渐下降。为保证动车组安全运行、高速率使用，定期对其进行检修、维护就显得十分自然和必要。目前，动车所在进行一、二级检修作业时为适应高效的检修要求普遍采用多个单位协作配合的一体化检修作业模式。而动车组检修作业作为一个非常复杂的体系，作业步骤繁多，涉及设备众多，时间卡控严格，检修作业过程中存在的诸多风险因素，危及着检修作业者的人身安全，影响着动车组检修效率。在这样的背景下，做好动车组检修作业安全风险管理就显得尤为重要。因此，本文对动车所一体化检修作业安全风险管理进行研究。
　　本文首先对国内外研究现状进行分析，而后在梳理动车所一体化检修作业流程和特点的基础上，运用WBS-RBS矩阵风险分析法对动车所一体化检修作业过程中的风险因素进行全面的辨识和归类，总结出了动车所一体化检修作业风险因素体系。进而根据风险因素辨识结果构建了具有4个一级评价指标，19个二级指标的动车所一体化检修作业安全风险评价指标体系，并选取改进三角模糊数层次分析法(TFN-AHP)来确定各评价指标的权重以降低计算过程中人员主观因素的影响。继而利用可拓学理论建立了动车所一体化检修作业安全风险评价模型对示例动车所进行安全风险评价，评价结果符合客观事实。最后针对动车所一体化检修作业安全风险从人员、管理、设备、环境等4大方面提出了应对措施。
　　本文的研究旨在动车所一体化检修作业现有事故有效统计数据不充足的情况下，为动车所一体化检修作业过程中风险的识别、分析、评价、处理乃至最终的安全风险管理决策提供一定的理论支持或参考依据，提高动车所一体化检修作业安全风险管理水平。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究综述

1．2．1 国外研究综述

1．2．2 国内研究综述

1．3 研究内容与技术路线

1．3．1 研究目标

1．3．2 研究内容

1．3．3 研究技术路线

第2章 一体化检修作业相关理论

2．1 动车组检修基本理论

2．1．1 基本概念

2．1．2 动车组检修修程及周期

2．2 动车组运用检修简介

2．2．1 一级检修作业

2．2．2 二级检修作业

2．2．3 检修设备配备

2．3 动车所一体化检修作业概述

2．3．1 动车所一体化检修作业概念

2．3．2 动车所一体化检修作业流程

2．3．3 动车所一体化检修作业特点

2．4 一体化检修作业安全风险管理

2．5 本章小结

第3章 动车所一体化检修作业风险辨识

3．1 一体化检修作业风险辨识的原则和程序

3．1．1 一体化检修作业风险辨识原则

3．1．2 一体化检修作业风险辨识程序

3．2 基于WBS-RBS矩阵的一体化检修作业风险辨识

3．2．2 一体化检修作业风险WBS-RBS矩阵构建

3．2．3 一体化检修作业安全风险因素辨识

3．3 本章小结

第4章 一体化检修作业安全风险评价指标及模型构建

4．1 构建一体化检修作业安全风险指标体系

4．2 计算一体化检修作业安全风险指标权重

4．2．1 三角模糊层次分析法

4．2．2 指标权重计算

4．3 基于可拓学的一体化检修作业安全风险评价模型构建

4．3．1 物元可拓理论

4．3．2 可拓评价模型构建

4．4 本章小结

第5章 实例分析

5．1 实例动车所概况

5．2 实例动车所一体化检修作业安全风险评价

5．2．1 评价过程

5．2．2 评价结果分析

5．3 一体化检修作业安全风险应对

5．3．1 人员方面

5．3．2 管理方面

5．3．3 设备方面

5．3．4 环境方面

5．4 本章小结

结论

致谢

参考文献

附录

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果