基于差异驱动原理的地铁站换乘效率评价

摘要

在我国落成地铁线网的轨道交通建设进程中，大部分二线城市均拥有三条及以上运行中的地铁线路。作为地铁线路交汇点的地铁站为乘客提供了便捷高效的换乘服务，其换乘效率影响着整个路网的运行效率和服务水平，在轨道交通运能效益和社会经济中起着关键的作用。随着新线的开通运行，地铁换乘站承担运送的客流量更大，地铁站内换乘问题亟待解决，因此本文对换乘效率进行评价来分析地铁站的换乘能力，从而有针对性地提出相应对策。 本文首先界定了换乘效率，从地铁换乘站客流组织的角度，总结了客流组织原则，具体分析了不同换乘形式下客流组织特点；从地铁线路、地铁站和乘客三方面分析影响换乘效率的因素，并得出主要影响因素；再对其进行相关性分析，根据评价指标体系构建原则，确定了换乘效率的评价指标。 其次，为确定合适的评价方法，对比了常用评价方法各自的思想、特点及适用领域，着重分析了其赋权方法和评价过程的区别；建立了基于差异驱动原理的评价模型。 然后，以成都地铁线网系统内的双线地铁站为实例，简要地阐述了成都地铁的发展和现状后，选取了 1~4号线的六个双线地铁站作为评价对象，通过实地调研和收集资料获取评价指标的数据；将指标数据预处理后代入基于差异驱动原理的综合评价模型，得出六个评价对象的综合评价值和排序结果并进行对比分析，说明了模型的可靠、有效性。 最后，对换乘效率的影响因素进行敏感性分析，得到了影响程度较大的主要敏感性因素；针对换乘客流量，从这两个方面提出避免进出站客流流线对换乘流线产生干扰的措施，并给出了实时监控换乘客流量时地铁运营能提早对大客流的到达做出应对的A~F标准，从而确保运行效率，从这方面的对策和建议来提升换乘效率。

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