HGCZ-2000型换轨车的研制与调试

摘要

随着科学技术的进步，我国的铁路实现了现代化的发展，我国铁路养护的手段也在不断提高，以往的人工养护和小型机械养护的方式已经不能适应现代化铁路事业发展的需要。面对这种形势，对于施工单位而言,急需一种能安全、可靠、性能优良的快速换轨设备。本文结合铁道部课题《无缝线路快速换轨作业车的设计》，通过认真分析我国铁路运输的特点和研究国内外换轨技术的基础之上，提出了设计换轨车的总体构思，并由此展开本文的研究工作。 本文遵照安全、先进、可靠、经济、适用的设计原则和铁道部相关技术标准，从工程实际出发，设计出换轨车总体机构，确定快速换轨车主要由车体、非动力转向架、动力转向架、制动系统、车钩缓冲装置、司机室、操作室、动力系统、扣件回收系统、作业机构、气动系统、液压系统、电气控制系统等组成。 本文对换轨车的牵引力进行了计算并对传动系统和整车型式试验进行了说明，对换轨车调试过程中所做的主要技术革新和一些经验进行了总结，对换轨车作业流程和操作指挥进行了说明，文章结尾对换轨大修的机械化运用以及快速换轨车的配套设备进行了展望。 本文所研究设计的无缝线路快速换轨车达到世界先进水平，填补了国内空白，具有“性价比高、安全可靠、维护方便”等特点，是适合我国国情、路情的高效率、高性能的无缝线路换轨设备，其设计精度完全满足我国高速铁路换轨的初始平顺性。 无缝线路快速换轨作业车现已在株洲生产，将在我国铁路大修换轨中广泛使用。

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摘 要

Abstract

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第1章 绪论

1.1 课题研究背景和意义

1.2 国内外换轨车现状

1.2.1 日本九州门司工务段的换轨车

1.2.2 德国ROBEL公司生产的换轨车

1.2.3 德国Vossloh公司生产的换轨车

1.2.4 武汉利德生产的HGCY-6型换轨车

1.3 新研制换轨车的优势

第2章 HGCZ-2000型换轨车总体结构

2.1 HGCZ-2000型换轨车设计要求

2.1.1 整机设计

2.1.2 转向架

2.1.3 车体

2.1.4 设计计算和验证

2.2 主要技术参数

2.3 主要系统、部件说明

2.3.1 车体底架

2.3.2 司机室

2.3.3 操作室

2.3.4 顶棚

2.3.5 转向架

2.3.6 制动系统

2.3.7 车钩缓冲装置

2.3.8 动力系统

2.3.9 扣件回收系统

2.3.10 作业机构

2.3.11 气动系统

2.3.12 液压系统

2.3.13 电气控制系统

2.3.14 道钉检测系统

2.4 本章小结

第3章 牵引计算及动力传动系统选型

3.1 目的

3.2 设计要求

3.3 设计参数

3.4 牵引计算

3.4.1 机组运行阻力

3.4.2 换轨阻力

3.4.3 机组作业工况及阻力

3.4.4 牵引功率

3.5 牵引特性计算

3.6 本章小结

第4章 整车型式试验

4.1 试验项目

4.2 重要试验结果

4.2.1 动力学试验

4.2.2 制动机单机试验

4.2.3 司机室和操作室淋雨试验

4.2.4 换轨功能试验

4.2.5 扣件回收功能试验

4.3 本章小结

第5章 经验总结及方案改进

5.1 钢轨收放装置垂向挂运锁定引起结构件裂纹

5.1.1 质量事故原因分析

5.1.2 质量事故改进方案

5.2 控制面板操作不方便

5.3 作业机构油缸动作问题

5.4 扣件回收装置

5.4.1 扣件的流动性分析

5.4.2 扣件的体积计算

5.4.3 扣件卡料的形成原因及处理方式

5.5 铲胶垫装置

5.6 自动停车装置的应用

5.7 本章小结

第6章 HGCZ-2000型换轨车操作指挥

6.1 换轨具备的条件

6.2 出车前检查

6.2.1 车辆检查

6.2.2 作业机构检查

6.3 操作流程

6.3.1 启动系统

6.3.2 解除锁定

6.3.3 启动机构进行夹持对轨

6.4 安全注意事项

6.5 本章小结

第7章 HGCZ-2000型换轨车保养及维护

7.1 空气系统维护保养

7.2 液压系统维护保养

7.3 车轴齿轮箱维护保养

7.4 转向架维护保养

7.5 作业机构维护保养

7.6 本章小结

结论与展望

致谢

参考文献