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反恐怖措施对海上货物运输的影响

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声明

引言

第一章 现代国际法对恐怖主义的界定

第一节 国际法下的恐怖主义

一、恐怖主义的定义

二、恐怖主义的管辖权

第二节 海洋法下恐怖主义与海盗的差异

一、习惯国际法下海盗的定义及管辖权

二、1958年《日内瓦公海公约》和1982年《联合国海洋法公约》下的定义和管辖权

三、两者的矛盾及其在管辖权上的调和

第三节 战争行为和恐怖行为的差异

一、国际法中战争行为和恐怖行为定义的异同

二、海商法中战争行为和恐怖行为定义的异同

三、格式条款中对战争行为和恐怖行为的规定

第二章 与海上运输相关的反恐措施

第一节 美国安全机构的职能及其保安措施

一、美国建立或重组的安全组织和机构

二、美国颁布的保安法律、规章及其倡议书和计划

三、对美国保安措施及其法规的法律分析

第二节 港口安全措施

一、港口设施保安及保安等级

二、港口设施保安评估及其因素

三、《港口设施保安计划》的内容及其措施

四、港口设施保安员的职责和责任

第三节 船舶安全措施

一、《船舶保安计划》及其相关内容

二、船舶核验和发证

第四节 货物安全措施

第三章 反恐措施对租船合同的影响

第一节 时间迟延引起的争议

一、时间迟延导致的费用

二、时间迟延的解决措施

第二节 安全检查引起的争议

一、导致安全检查的因素

二、船员或船旗因素引起的损失责任问题

三、货物因素引起的损失责任问题

四、安全检查引发的交船问题

五、安全检查在租船合同下引发的纠纷

六、安全检查引发的递交装卸准备就绪通知书问题

七、安全检查的依据

第四章 租船合同下的MTSA条款和ISPS条款

第一节 概述

第二节 定期租船合同下的ISPS条款

第三节 航次租船合同下的安全责任条款

一、BIMCO下的保安责任条款

二、INTERANKO下的保安责任条款

三、STB下的保安责任条款

四、Valero下的保安责任条款

五、Chevron和Viol下的保安责任条款

六、Shell下的保安责任条款

七、BP下的保安责任条款

第四节 对各保安条款的小结

一、保安规则导致的费用问题

二、保安条款下的装卸时间、滞期费和租金问题

三、保安条款下递交准备就绪通知书和指定港口问题

第五章 反恐措施与船舶所有权透明化问题

第一节 船舶所有权问题

一、船舶所有权的历史保护

二、当今的船舶所有权:通过匿名来保护

第二节 船舶所有权匿名问题

第三节 披露船舶所有权法律的地位

第四节 对披露船舶所有权的分析

一、披露船舶所有权对恐怖主义的影响

二、披露船舶所有权对航运业和消费者的影响

第五节 船舶所有权透明化小结

结论

致谢

参考文献

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摘要

“9·11”恐怖事件后,恐怖主义活动在世界范围内引起了人们的广泛关注。由于恐怖主义分子可能利用船舶运输武器或者运输用于制造武器的材料或者把船舶作为恐怖主义活动的工具,国际社会特别是美国,为了保护其航运业的安全,采取了一系列的安全措施,构建了一整套多层次的航运反恐法律体系。 这一系列努力和措施对保护海上安全来说是必须的,并且在保护海上安全方面也起了非常积极的作用,可以有效地阻止恐怖主义分子利用船舶运输武器、进行武装袭击的活动。但是,这些措施也不可避免地给航运业带来一些新的问题,对世界范围内运行的海运法律体系和习惯做法产生了冲击,对整个全球经济也带来了前所未有的影响。 有鉴于此,本文介绍了在海上安全方面采取的一系列反恐措施,并在肯定这些反恐措施有效性的同时,着重从法律的角度探讨这些海上安全措施给航运业所带来的一些影响,主要是在租船合同下产生的影响和披露船舶所有权给航运业乃至整个全球经济所带来的影响。分析这些问题并认识到这些问题和影响的所在,将有利于在适用海上保安法律、法规的同时,更好地促进航运业的健康、良序发展。这也是本文研究的意图所在。 第一章主要讨论了现代国际法对恐怖主义的界定,介绍了恐怖主义与海盗行为在定义和管辖权方面的区别,分析了其在管辖权方面的矛盾,提出了对其进行调和的建议。还有战争与恐怖行为的区别,格式条款中对两者的规定。 第二章着重介绍了在海上运输安全方面所采取的措施,从港口安全、船舶安全和货物安全三个方面简要介绍这些安全措施的内容和法律原则。 第三章分析了这些反恐措施对租船合同产生的影响,特别是时间迟延和安全检查方面所带来的争议。 第四章阐述了《2002年海上安全运输法》(MTSA)和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS)对租船合同的影响。为了应对这些新的安全立法,船东、保陪协会和租船人都起草了新的MTSA条款和ISPS条款,以使更好地适应这些法规对他们的要求。这些条款在划定双方责任、避免或解决双方争议方面起到了很好的作用。 第五章叙述了船舶所有权透明化的发展趋势及其对反恐的作用,在介绍船舶所有权历史沿革的同时,主要分析了披露船舶所有权对反恐的影响,及其对航运业和消费者的影响。 本文通过研究认为:国际法必须对恐怖主义的定义进行界定,并且必须对恐怖主义与战争和海盗行为的管辖权问题做出进一步明确的规定;在海上保安问题上,不仅需要执行共同的海上保安措施,执行海上保安规则和规章,还需要各国政府和国际组织的共同努力;船舶所有权透明化的要求,不仅没有达到阻止恐怖主义分子活动、追踪恐怖主义分子资金来源的目的,而且还增加了船东的整体责任,提高了航运业的成本,因此不能要求披露船舶所有权。

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