吸能式转向系统在正面碰撞过程中的运动响应

摘要

吸能式转向系统是在传统转向系统的基础上加入了可压缩变形的吸能部件，如可压缩变形转向柱，可变形支架等。它是汽车乘员保护系统的主要组成部分之一。吸能式转向系统显著提高了汽车在正面碰撞过程中对乘员的保护能力。在国内，对吸能式转向系统的研究还尚处于初期阶段。 本课题主要通过非线性结构有限元方法，研究安装于Santana2000车型上的套筒式吸能转向系统在汽车正面碰撞过程中的响应及对乘员的保护作用。首先，建立Santana2000套筒式吸能转向系统的几何数学模型、解析数学模型以及计算模型，应用PAM-CRASH软件计算并分析了该转向系统在胸块撞击下的受力情况，并与其台架试验结果进行比较。满足一定精度后，将该套筒式吸能转向系统模型安装于Santana2000整车计算模型，进行正面碰撞的模拟，以研究该套筒式吸能转向系统在汽车正面碰撞过程中的响应以及其对乘员伤害的影响。

目录

文摘

英文文摘

1.综述

1.1.传统转向系统和汽车安全性

1.2.吸能式转向系统的发展和研究

1.3.吸能式转向系统的意义

2.吸能式转向系统的结构型式

2.1.套筒式吸能转向管柱

2.2.脱开式吸能转向管柱

2.3.网孔式吸能转向管柱

2.4.其它吸能部件

3.国内外转向系统安全性法规及规范

3.1.GB 11557-1998

3.2.欧美、日本转向系统安全性法规

4.Santana 2000套筒式转向仿真模型的建立

4.1.Santana 2000套筒式转向系统结构

4.2.Santana 2000套筒式转向系统模型的建立

4.3.人体模块计算分析模型的建立

5.Santana 2000套筒式吸能转向系统的模拟计算

5.1.Santana 2000套筒式吸能转向系统台架试验模拟计算结果与分析

5.2.Santana 2000套筒式吸能转向系统在正面碰撞中的响应

总结

致谢

参考文献