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第一章绪论
1.1车辆底盘电子控制系统
1.2车辆电子控制系统发展趋势
1.3车辆电子控制系统的开发方法
1.4本文的基本思路和主要研究内容
第二章车辆系统动力学建模
2.1整车动力学模型
2.2车轮轮胎模型
2.2.1单一工况下轮胎力的计算
2.2.2联合工况下轮胎力的计算
2.2.3轮胎滑移率与侧偏角
2.2.4轮胎侧偏动特性
2.3液压系统建模
2.4制动器模型
2.5发动机模型
2.6驾驶员模型
2.7图形化仿真车辆模型
2.8车辆动力学模型的验证
2.8.1车辆模型纵向力动力学特性验证
2.8.2车辆模型横向动力学特性验证
2.9本章小结
第三章汽车底盘集成控制系统控制策略
3.1汽车底盘控制模块概述
3.1.1 ABS基本原理
3.1.2 ABS基本结构
3.1.3 ASR基本原理
3.1.4 ESP基本原理
3.2ABS控制算法设计
3.2.1现行ABS逻辑门限控制算法
3.2.2 ABS逻辑门限控制的优点和不足
3.2.3 ABS算法设计
3.2.3高速开关阀控制信号的占空比
3.2.4ABS逻辑门限状态控制仿真结果
3.2.5 ABS控制算法的稳定性分析
3.3 ASR控制算法设计
3.4 ESP控制算法设计
3.5复合控制
3.6本章小结
第四章硬件在环仿真设计系统
4.1基于硬件在环仿真平台的产品开发
4.2MATLAB\RTW\xPC目标环境
4.3硬件在环在环仿真设计系统总体方案
4.3.1硬件在环仿真设计系统的组成
4.3.2设计系统的主仿真程序
4.3.3仿真系统的实时性设计
4.4本章小结
第五章底盘集成控制ECU设计
5.1微控制器MC9S12DP256B
5.2 ECU硬件电路
5.3控制程序开发
5.4 ECU控制结果
5.5本章小结
第六章ABS模糊控制器设计
6.1基于车轮加、减速度的模糊控制系统
6.2隶属函数
6.3控制规则
6.4模糊控制结果分析
6.5本章小结
结论
参考文献
致谢
攻读博士学位期间发表的学术论文