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第1章绪论
1.1选题背景
1.2主动安全控制研究国内外进展
1.2.1制动防抱研究
1.2.2驱动防滑研究
1.2.3车辆动力学稳定性控制研究
1.2.4底盘综合控制的研究
1.3本文的主要研究内容
第2章底盘集成控制系统建模
2.1研究对象的系统组成与结构
2.1.1液压调节器
2.1.2传感器
2.1.3电控单元
2.2系统模型总体结构
2.3整车动力学模型
2.3.1车辆坐标系
2.3.2整车运动方程
2.4发动机模型
2.5传动系系统模型
2.6非线性轮胎模型
2.6.1 Pace jka轮胎模型表达式
2.6.2 Pace jka轮胎纵向力的计算
2.6.3 Pacejka轮胎侧向力的计算
2.6.4 Pace jka轮胎回正力矩的计算
2.6.5联合工况下轮胎力的计算
2.7液压系统模型
2.8制动器模型
2.9模型的验证
本章小结
第3章半实物仿真试验台设计
3.1硬件在环仿真技术概述
3.2试验台的工作原理
3.2.1试验台的组成
3.2.2试验台的工作过程
3.2.3试验台的功能
3.3试验台硬件设计
3.4试验台软件编程
3.4.1试验台程序主界面
3.4.2试验台程序流程
本章小结
第4章基于嵌入式系统的底盘集成控制器设计
4.1单片机在汽车电子领域的发展和应用
4.2电控单元ECU设计
4.2.1 电控单元组成
4.2.2 MC9S12DP256单片机
4.2.3输入信号处理电路
4.2.4输出通道设计
4.2.5电源转换电路
4.2.6系统抗干扰设计
4.3单片机程序设计
4.3.1单片机开发环境
4.3.2嵌入式实时操作系统UC/OS-Ⅱ移植
4.3.3控制程序设计
本章小结
第5章底盘集成控制算法设计
5.1集成控制决策
5.2制动防抱控制策略
5.2.1逻辑门限值控制算法
5.2.2逻辑门限值控制过程
5.2.3逻辑门限值控制方法的修正
5.3驱动防滑控制策略
5.3.1驱动防滑控制实现途径
5.3.2驱动防滑控制方案
5.3.3分离路面驱动防滑控制逻辑
5.4横摆力矩控制策略
5.4.1横摆力矩控制实现途径
5.4.2单轮制动产生横摆力矩
5.4.3横摆力矩控制算法设计
本章小结
第6章半实物仿真结果与分析
6.1 ABS仿真结果
6.1.1仿真参数设置
6.1.2低附路面仿真结果
6.1.3高附路面仿真结果
6.1.4分离路面仿真结果
6.1.5跳变路面仿真结果
6.1.6结论
6.2 TCS仿真结果
6.2.1均一低附路面仿真结果
6.2.2分离路面仿真结果
6.2.3结论
6.3横摆力矩控制仿真结果
6.3.1角阶跃输入仿真
6.3.2双移线仿真
6.3.3蛇行仿真
6.3.4结论
本章小结
第7章模糊控制在底盘集成控制中的应用研究
7.1模糊控制理论数学基础
7.1.1模糊集合与经典集合的区别
7.1.2隶属度函数
7.1.3模糊关系与模糊矩阵
7.1.4模糊语言
7.1.5模糊推理
7.2 ABS模糊控制器设计
7.2.1确定模糊控制器输入输出变量的论域
7.2.2输入输出变量隶属度
7.2.3建立模糊规则表
7.2.4模糊化与反模糊化
7.3仿真模型及仿真结果
7.4与逻辑门方法限控制效果对比
本章小结
第8章结论与展望
8.1结论
8.2进一步工作的方向
致谢
参考文献
个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果