1 绪论
1.1 课题的背景及意义
1.2 汽车底盘动力学控制系统
1.2.1 汽车稳定性底盘集成控制系统
1.2.2 AFS和DYC集成控制系统
1.3 车辆状态估计现状
1.4 本文主要研究内容
2 车辆状态估计
2.1 粒子滤波算法原理
2.2 基于粒子滤波的车辆状态估计
2.2.1 车辆状态估计器的设计
2.2.2 车辆状态估计器仿真验证
2.3 状态估计器过程噪声自适应设计
2.3.1 固定值车辆状态估计器的缺陷
2.3.2 自适应车辆状态估计器的设计
2.3.3 自适应车辆状态估计器仿真验证
2.4 本章小结
3 AFS系统设计及仿真
3.1 AFS 系统基本原理
3.2 前轮附加转角对汽车横摆运动的影响
3.2.1 三自由度整车动力学模型
3.2.2 前轮附加转角对汽车横摆运动影响的理论分析
3.2.3 前轮附加转角对汽车横摆运动影响规律的仿真验证
3.3 AFS 系统控制器设计
3.3.1 滑模控制算法基本原理
3.3.2 AFS系统控制器设计
3.3.3 AFS控制策略的仿真验证
3.4 本章小结
4 DYC 系统设计及仿真
4.1 DYC 系统基本原理
4.2 后轴轮间驱动力分配对汽车横摆运动的影响
4.2.1 后轴轮间驱动力分配对汽车横摆运动影响的理论分析
4.2.2 后轴轮间驱动力分配对汽车横摆运动影响规律的仿真验证
4.3 DYC系统控制器设计
4.3.1 DYC系统控制器设计
4.3.2 DYC控制策略的仿真验证
4.4 本章小结
5 AFS 和DYC 集成控制系统设计及仿真
5.1 汽车稳定性集成控制系统设计结构
5.2 基于工作区划分的AFS 和DYC集成控制策略
5.2.1 附加横摆力偶矩计算
5.2.2 附加横摆力偶矩分配
5.2.3 AFS和DYC子控制系统
5.3 基于多输入多输出结构的AFS 和DYC集成控制策略
5.3.1 基于工作区划分的AFS和DYC集成控制策略的缺陷
5.3.2 多输入多输出的汽车数学模型
5.3.3 滑模控制器设计
5.4 AFS 和DYC集成控制策略仿真验证
5.5 本章小结
6 全文总结与展望
6.1 全文总结
6.2 工作展望
参考文献
附 录
A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录
B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目
C. 学位论文数据集
致 谢
重庆大学;