上海地铁4号线南浦大桥站～浦东南路站区间隧道修复方案评述

摘要

2003年7月1日发生的上海地铁4号线南浦大桥站～浦东南路站区间隧道事故是世界轨道交通建设史上重大的事件之一。本文对事故后隧道的修复方案作了全面评述，其中包括对各类总体修复方案的风险分析和原位修复方案中修复范围判定、修复区外隧道清理、复杂环境下的地下连续墙施工、超深基坑开挖和周围环境保护等关键技术环节的详细分析，指出了方案中可能存在的风险和问题，并提出了相应的措施。　　本文在下列技术问题上有所创新：　　1.提出通过隧道衬砌结构直径的最大竖向变形量来判断隧道是否进入塑性状态的分析方法。 2.指出目前基坑稳定计算方法未考虑利用基坑内井点降承压水所产生的渗流作用对基坑稳定的不利影响，提出了初步的分析方法。 3.提出一种深基坑承压水治理的新思路—“隔降并举法”，通过围护墙底防渗注浆加固来减少降水量，可避免深基坑大范围、长时间抽取承压水带来的不利影响。

目录

文摘

英文文摘

第1章序论

1.1国内外轨道交通工程发展现状

1.2近年来发生的重大轨道交通工程事故

1.3轨道交通工程事故修复实例

1.4地铁工程事故修复要求的特点

1.5本课题研究的意义

第2章四号线隧道事故背景资料

2.1工程概况

2.2水文地质条件

2.2.1地质情况

2.2.2水文条件

2.3区间隧道设计

2.4事故发生过程

2.5抢险经过

2.6受损区域现状

2.7修复总体方案的选择

2.7.1原位修复方案一

2.7.2原位修复方案二

2.7.3搭桥修复方案

2.7.4国外公司提供的其他修复方案

第3章总体修复方案的风险分析

3.1风险分析理论概述

3.2德尔菲法(DELPHI)简介

3.3三因子风险效用评价法简介

3.4风险分析调查问卷设计

3.5调查反馈信息

3.6调查结果的分析与结论

3.6.1关键风险事件、重要风险事件和一般风险事件

3.6.2结论

第4章原位修复方案关键技术环节分析

4.1原位修复方案的关键技术环节

4.2修复范围判定

4.2.1“修复范围”的定义

4.2.2隧道使用要求

4.2.3隧道结构最大允许变形量分析

4.2.4隧道修复范围的判定标准

4.2.5隧道损伤情况调查的方法和成果

4.2.6修复范围的判定和存在的问题

4.3总体施工流程

4.3.1目前修复方案的思路

4.3.2存在的问题

4.3.3建议方案

4.4地下连续墙施工

4.4.1地下连续墙施工的主要困难

4.4.2目前方案的措施

4.4.3方案优化方向

4.5深基坑施工

4.5.1目前方案的主要措施

4.5.2对承压水治理问题的进一步分析

4.5.3对基坑变形控制和邻近建筑物保护的建议

第5章综合评述与建议

5.1原位修复的关键风险

5.2拟定修复区外隧道清理、调查施工应作进一步优化

5.3地下墙施工应重视（2）2层中槽段稳定问题

5.4应高度重视长时间、大量抽取承压水带来的负面作用

5.5应加强对临江大厦的保护措施

致谢

参考文献

附录A风险分析调查表

个人简历在读期间发表的学术论文和研究成果