1绪论
1.1立论依据
1.2研究动态综述
1.3本文研究内容
参考文献
2计算模型的选择
2.1几种轮轨动力学分析模型的比较
2.2轮轨接触模型
2.3轨道不平顺模型
2.4车辆—轨道垂向振动方程的建立
2.5数值求解
2.6本章参考文献
3轨道结构减振降噪的动力学评价指标
3.1轨道交通振动的产生及其评价指标
3.1.1振动的产生
3.1.2振动的环境评价方法及标准
3.2轨道交通噪声的产生机理及其评价指标
3.2.1噪声的产生
3.2.2噪声的环境评价方法及标准
3.3轨道结构减振降噪的动力学评价指标
3.4 本章主要参考文献
4计算方案与计算参数的选取
4.1轨道结构减振降噪的动力学设计原则
4.2计算方案
4.2.1计算方案选取的依据
4.2.2 计算方案与计算模型
4.3计算参数的选取
4.4本章参考文献
6开发思路与设计原则
6.1 开发思路
6.2设计原则
7 Z系列减振降噪扣件的结构特点及性能指标
7.1结构特点
7.2技术性能指标
7.3产品研制过程
8产品试验研究
8.1 各主要参数试验结果汇总
8.2扣件绝缘性能试验(干态)
8.3扣件绝缘性能试验(湿态)
8.4扣件静刚度试验
8.4.1关于静刚度载荷范围的确定
8.4.2扣件静刚度测试
8.4.3静刚度测试的原始数据及刚度曲线
8.5扣件动刚度试验
8.5.1动刚度测试
8.5.2关于动静比的说明
8.6扣件疲劳试验
8.6.1疲劳试验荷载的研究
8.6.2试验设备及加力架的横/垂比
8.6.3试验安排及试后检查
8.7轨头横向弹性变形测量
8.8扣件静刚度复测(疲劳试验后)
8.9扣件(装新橡胶垫)静刚度疲劳试验前后对比
8.10 ZE型弹条(Φ18)的研制
8.10.1 ZE弹条扣压力测
8.10.2 ZE型弹条500万次循环疲劳试验
8.10.3 ZE型弹条疲劳试验前后扣压力对比
8.10.4 200万次疲劳试验后ZE型弹条扣压力复测
9扣件现场试铺试验
9.1试验目的
9.2试验方法
9.3车辆参数
9.4试验线长度及测点布置
9.5测试仪器
9.6测试报告
9.7试铺测试结果
9.8 ZG型扣件与WJ-2型扣件减振降噪性能对比
9.9现场试铺试验小结
10分析结论
