声品质烦恼度参量特征研究

摘要

声品质主观评价参量的研究目的是为指导噪声的改善设计(即声设计) 服务。寻求主观评价的结果与客观计算参量之间的相关性，可以获得主观评价指标对客观参量的依赖关系，从而为改善产品的声品质特性提供有效的途径。而许多客观计算参量与产品的结构和声学设计存在因果关系，因此知道了要对客观参量做怎样的调整，就可以对产品的结构和声学设计作相应的改良，以达到最终改善主观评级指标的目的，从而提高产品的声学性能以及人们的日常生活声学环境。 论文以不同工况下轿车车内噪声信号为噪声样本，系统研究了声品质的各项主客观参量，对各主客观参量进行多元统计分析。论文重点研究了声品质主观评价参量一烦恼度的物理与心理声学性质，并采用不同的研究方法，建立了烦恼度的数学计算模型，并对模型进行检验，验证了模型的准确性和可靠性。根据信号的频谱结构，采用频率、计权声压级、锐度和粗糙度参量建立的烦恼度模型，对轿车车内噪声的烦恼度显示了良好的预测效果，经分析发现，烦恼度与频率、声压级、锐度和粗糙度关系十分密切。通过实验发现，人们对较低和较高频率的声音感到更为烦恼，在400～600Hz的频段内感到较为舒适，因此在建立烦恼度模型的时候，给与了低频与高频部分更多的权重。同时研究发现，烦恼度与声压级有着非常紧密的联系，本文将声压级进行计权得到计权声压级，随着计权声压级的提高，烦恼度呈对数增加的趋势，本论文的烦恼度模型充分展示了噪声烦恼度的这一声学特性。另外，研究表明，粗糙度和锐度对烦恼度也是有较大贡献的，在声学设计时也必须慎重考虑这两个因子。得到了较为准确和可靠的烦恼度模型后，就可以有针对性地对轿车的声学性能进行优化设计，以达到令人更为舒适的车内环境，提高轿车声学品质。 关键词：声品质　主观评价　客观参量　主观参量　烦恼度

目录

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第一章 引言

1.1 课题研究的背景和意义

1.2 本论文的主要内容

第二章声品质烦恼度参量及其研究进展

2.1声品质概念及研究

2.2烦恼度参量的研究进展

2.2.1烦恼度概念

2.2.2烦恼度的研究进展

2.2.3烦恼度参量的应用

第三章烦恼度与声品质客观参量的多元分析

3.1声品质客观与主观参量

3.1.1 概述

3.1.2车内噪声客观参量与主观参量

3.2烦恼度与各客观参量的多元分析

3.2.1相关性分析(Correlation Analysis)

3.2.2聚类分析(Cluster Analysis)

3.2.3 因子分析(Factor Analysis)

3.2.4多维定标分析(Multidimensional Scaling Analysis)

3.3本章小结

第四章烦恼度计算模型

4.1计权声压级

4.2烦恼度模型的建立

4.2.1LE声压级计权

4.2.2频率计权

4.2.3锐度、粗糙度计权

4.2.4建立完整模型

4.3模型的检验

第五章总结与讨论

5.1论文总结

5.1.1本论文的工作

5.1.2结论

5.2进一步的工作

致谢

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果