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第1章绪论
1.1引言
1.2国内外道岔结构发展概述
1.2.1道岔结构形式的发展
1.2.2我国道岔发展概况
1.2.3国外高速道岔发展概况
1.3国内外道岔区轨道刚度研究概况
1.3.1国外道岔区轨道刚度概述
1.3.2我国道岔区轨道刚度研究现状
1.4本文研究的主要内容
第2章道岔区结构及不平顺影响分析
2.1道岔的构造
2.2道岔的结构及截面特征
2.3影响列车过岔平稳的因素分析
2.3.1列车过岔稳定性评估
2.3.2列车过岔不平稳的一般性原因分析
2.3.3基本整治措施
2.4道岔区内几何及刚度不平顺分析
2.4.1道岔垂向几何不平顺分析
2.4.2道岔区轨下刚度不平顺分析
2.5轨道整体刚度与部件刚度合理值的范围确定
2.6本章小结
第3章道岔辙叉区有限元模型的建立和参数的选取
3.1有限元单元法的基本原理
3.2道岔区力学模型
3.2.1固定式辙叉的道岔区力学模型
3.2.2可动心轨辙叉区力学模型
3.3仿真模型的建立
3.3.1钢轨模型
3.3.2扣件及板下胶垫模型
3.3.3铁垫板及滑床台模型
3.3.4轨枕模型
3.3.5间隔铁模型
3.4有限元模型计算参数的选取
3.4.1钢轨计算参数
3.4.2轨枕计算参数
3.4.3扣件及轨下弹性垫板的计算参数
3.4.4其它部件的基本计算参数
3.5本章小结
第4章道岔辙叉区轨下刚度平顺化分析
4.1轨道竖向刚度的计算原理
4.1.1钢轨允许应力法
4.1.2轨道允许变形法
4.1.3临界速度法
4.2道岔区内钢轨竖向刚度的计算原理
4.2.1道岔区轨道整体刚度概述
4.2.2道岔区内钢轨竖向刚度的求解过程
4.3道岔辙叉区整体刚度分布规律
4.3.1直向轨道整体刚度的分布规律
4.3.2侧向轨道整体刚度的分布规律
4.4道岔辙叉区轨下刚度平顺化
4.4.1道岔辙叉区轨下刚度平顺化原则
4.4.2道岔辙叉区轨下刚度平顺化措施
4.4.3道岔辙叉区轨下刚度平顺化前后的效果比较
4.5本章小结
第5章道岔辙叉区轨道振动特性参数影响分析
5.1道岔辙叉区动力学模型
5.1.1道岔动力学模型的研究现状
5.1.2道岔辙叉区动力学模型的建立
5.2道岔区钢轨及岔枕梁单元的质量与刚度矩阵
5.2.1钢轨点支承等截面有限梁单元的质量与刚度矩阵
5.2.2钢轨点支承变截面有限梁单元的质量与刚度矩阵
5.2.3岔枕梁单元的质量和刚度矩阵
5.3道岔辙叉区轨道动力响应影响参数分析
5.3.1动力学特性评价指标
5.3.2列车速度的影响
5.3.3轴重的影响
5.3.4扣件垫板刚度的影响
5.3.5板下垫层刚度的影响
5.3.6道床地基垂向刚度的影响
5.4本章小结
第6章结论及展望
6.1主要工作及结论
6.2未来工作及展望
致谢
参考文献
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果