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第1章引言
1.1研究背景
1.1.1国内外场道地基设计概况
1.1.2大型飞机的发展
1.1.3问题的提出
1.2国内外研究现状
1.2.1交通荷载下地基土体性状研究
1.2.2交通荷载下的地基变形计算
1.2.3场道地基设计与地基处理
1.3研究内容与意义
1.3.1切入点与研究内容
1.3.2章节安排
第2章场道地基工后沉降组成划分
2.1交通荷载对地基变形的影响
2.2沉降组成划分的思路
2.2.1按照沉降机理的组成划分方式
2.2.2基于荷载因素的划分思路
2.3静荷载作用下的沉降模型
2.3.1模型形式的确定
2.3.2非线性最小二乘法[68]
2.3.3静荷载作用下的场道地基沉降规律
2.4交通荷载作用下的场道地基工后沉降
2.5本章小结
第3章场道地基交通荷载分析
3.1分析理论与模型
3.1.1 Boussinesq弹性理论[35]
3.1.2 Burmister层状弹性理论[36]
3.2飞机荷载特征与参数
3.2.1动荷系数
3.2.2通行架次
3.2.3常见飞机类型
3.2.4飞机起落架构型
3.2.5飞机的单轮参数
3.2.6轮迹横向分布
3.2.7混合交通
3.3飞机荷载作用下的场道地基附加应力分析
3.3.1计算荷载参数与场道结构参数
3.3.2刚性道面下的地基附加应力分析
3.3.3柔性道面下的地基附加应力分析
3.3.4地基附加应力分布影响因素
3.3.5飞机荷载对场道地基压缩层厚度的影响
3.3.6场道地基附加应力分布特征
3.4本章小结
第4章场道地基沉降预估方法研究
4.1循环荷载作用下土基累积变形指数模型
4.2基于变形等效的混合交通荷载分析方法
4.2.1道面设计对混合交通的考虑
4.2.2基于变形等效的荷载换算模型
4.2.3场道地基混合交通荷载分析
4.3沉降预估模型的建立
4.3.1动载沉降预估模型的修正
4.3.2场道地基沉降预估模型
4.3.3场道地基沉降预估算例与工后沉降特征
4.4本章小结
第5章场道地基设计指标研究
5.1基于变形控制的地基设计理念
5.2场道地基处理设计指标评述
5.3.1场道地基强度控制指标
5.3.2场道地基变形控制指标
5.3场道地基沉降速率研究
5.3.1引入沉降速率指标的必要性
5.3.2沉降速率模型
5.3.3场道地基沉降速率控制指标
5.4基于变形控制的场道地基设计指标
5.5本章小结
第6章场道地基变形控制与地基处理
6.1场道交通荷载的影响深度
6.1.1基于应力的交通荷载影响深度
6.1.2基于应变的交通荷载影响范围
6.2地基处理对原状土层结构的影响
6.2.1场道地基处理试验概况
6.2.2地基加固处理的层次效应
6.3场道地基工作模型
6.3.1一般压实地基工作模型
6.3.2强夯加固地基工作模型
6.3.3冲击碾压地基工作模型
6.4场道地基工作模型的沉降特征分析
6.4.1有限元方法与建模
6.4.2分析结果
6.5场道地基处理与沉降控制
6.6本章小结
第7章基于变形控制的场道地基设计新框架
7.1传统的场道地基设计方法
7.2基于变形控制的场道地基设计新框架
7.3本章小结
第8章结论与展望
8.1本文结论
8.2主要创新点
8.3进一步工作的方向
致谢
参考文献
附录
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果